Peñalosa dijo que todos los que sufran de embotellamientos recuerden que “Claudia López mató la ALO”

Enrique Peñalosa criticó en su cuenta de X a Claudia López, señalando que los embotellamientos para salir o entrar a Bogotá hacia el norte son consecuencia de la cancelación de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO). Según Peñalosa, el proyecto era vital para aliviar el tráfico en esa zona y comentó que López, además de detener el plan, impulsó la construcción de apartamentos en terrenos que habían sido reservados durante su primera alcaldía.

Asimismo, celebró en su mensaje que, durante la actual administración de la capital, la Alcaldía de Carlos Fernando Galán, según él, se frenara el proyecto que había planteado Claudia López. Y también destacó que en esta se revivió el proyecto de la ALO.

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“Todos los que sufran hoy (o cualquier día) los embotellamientos para salir de Bogotá hacia el norte, o entrar a Bogotá, recuerden que Claudia López mató el proyecto de la vía más importante para aliviar ese problema, la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) y hasta contrató la construcción de cientos de apartamentos en los terrenos reservados por décadas (comprados por nosotros en mi primera alcaldía). Felizmente el alcalde Galán logró cancelar el proyecto absurdo de los apartamentos de Claudia López e hizo posible de nuevo la vía”, fueron las palabras exactas del exalcalde de la capital del país.

No obstante, no fue la única crítica que Peñalosa hizo en su cuenta de X hacia Claudia López, pues en otra de sus publicaciones comentó que, durante la administración de la exalcaldesa, otro de las iniciativas que dejó su administración fue descartada. Se trata del proyecto Ciudad del Río, en el que propuso desarrollar un parque lineal que se situaría entre el río Tunjuelo y el club Guaymaral, abarcando aproximadamente 67 kilómetros de extensión.

Además, el plan contemplaba la construcción de un proyecto urbano que incluiría cerca de 70.000 viviendas, la mayoría destinadas a interés social.

“Hoy en cualquier micro zona verde junto a las carreteras alrededor de Bogotá, miles de familias estacionaban a hacer picnic y echar cometa. En el micro parque de Sopó no cabían los carros y se estacionaban casi un km afuera. La gente tiene una enorme necesidad de grandes parques naturales alrededor de la ciudad (y de todas las ciudades colombianas). Para Bogotá dejamos pre diseñada Ciudad Río (con malecón y parques y vivienda y cafés por la ribera del río a lo largo de decenas de kms) autofinanciada. Claudia López la mató con su POT”, comentó Peñalosa en su publicación de X.

Y es que, en opinión del exalcalde Peñalosa la construcción de parques como el anterior mencionado u otros que mencionó en su publicación son claves para “una Bogotá más feliz”.

“Dejamos diseñados y financiados los parques de Tominé (en la foto, con 50km de senderos y ciclorrutas alrededor del embalse) y San Rafael, con el cable desde la séptima con 134. Claudia López mató esos proyectos. Es clave hacer esos parques para una Bogotá más feliz”, opinó Enrique Peñalosa.

El regreso de la ALO

Después de casi treinta años de debates, en la noche del miércoles 29 de mayo, el Concejo de Bogotá aprobó la construcción del tramo norte de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO), un corredor vial que se proyecta para cruzar las localidades de Engativá y Suba en el noroeste de la ciudad.

En el marco de las discusiones para ratificar el Plan Distrital de Desarrollo (PDD), que fue aprobado en primer debate el pasado fin de semana, se tomó una decisión histórica. El cabildo distrital dio prioridad en la agenda del gobierno local a iniciar obras de infraestructura, con el objetivo de aliviar la congestión en el extremo noroccidental de Bogotá.

El proyecto de construcción de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) ha generado controversia en Bogotá durante muchos años. Aunque se esperan significativos beneficios para la movilidad, han surgido preocupaciones ambientales, ya que el desarrollo de esta vía podría afectar los humedales en las localidades involucradas.