Colado en Metrolínea agarró a golpes a guardia que le impidió el paso: también destruyó parte del portal

No paran los hechos de intolerancia en el departamento de Santander, después de que el Sistema Integrado de Transporte de Masivo Metrolínea reportara en la tarde del lunes 12 de agosto un grave ataque a uno de sus servidores en el municipio de Piedecuesta.

Según informó en su cuenta de X, un sujeto intentó colarse en el portal que conecta al municipio con el Área Metropolitana de Bucaramanga. Sin embargo, fue en ese momento que una de las guardias de seguridad del sistema lo increpó para solicitar el pago del pasaje y así continuar su recorrido.

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Ante la advertencia del personal de seguridad sobre sacarlo del portal de Piedecuesta por infringir las normas, el joven enfureció y la emprendió contra la guardia, afectando parte de su rostro y una de sus extremidades superiores.

“Un hombre intentó evadir el pago del pasaje en el portal de Piedecuesta. Al ser retirado por la mujer, este no solo la agredió, sino que, al salir de la estación, partió una de las puertas de vidrio de acceso”, comunicó el sistema masivo de Bucaramanga y su área metropolitana.

Según información de Metrolínea, la joven agredida pertenece a la empresa de seguridad Deltha y tras recibir los golpes, fue necesaria la presencia de equipo médico para prestar los primeros auxilios, pues la guardia presentó varias heridas abiertas.

Además, parte del portal de Piedecuesta tuvo que ser acordonado para evitar lesiones con los fragmentos de vidrio que quedaron esparcidos en la plataforma, mientras que las autoridades locales llegaron al lugar para efectuar una requisa y capturar al joven.

Según se conoció, el hombre podría ser procesado por los delitos de lesiones personales y daño en bien ajeno, que podría dejar penas entre uno a cinco años, además de multa por hasta 25 salarios mínimos mensuales legales vigentes; es decir, hasta 32 millones y medio.

14 años después de su entrada en funcionamiento, el Sistema Integrado de Transporte Masivo (Sitm) Metrolínea en el Área Metropolitana de Bucaramanga ha enfrentado numerosos desafíos, comprometiendo su sostenibilidad. Aunque al inicio se proyectó para atender a más de 400.000 pasajeros diariamente, el flujo actual de usuarios asciende apenas a 18.000 al día, de acuerdo con datos del Ministerio de Transporte.

Los problemas estructurales son numerosos. Desde contratos mal ejecutados y el vandalismo en las estaciones, hasta la escasa oferta de vehículos y frecuencias de servicio insuficientes, Metrolínea no ha podido alcanzar un nivel de servicio adecuado que responda a la demanda de transporte en la región. Adicionalmente, tampoco ha logrado cubrir sus costos operativos y de nómina, ni utilizar plenamente la infraestructura construida.

Según Metrolínea, aunque todas las inversiones cofinanciadas por la Nación —que ascienden a $693.000 millones de un total de $1 billón destinado a infraestructura— se han completado y pagado, el Portal de Floridablanca quedó fuera de esta cofinanciación. A pesar de ello, afirman que la infraestructura del sistema se desarrolló de acuerdo con el diseño original.

La crisis financiera ha llevado a Metrolínea a activar mecanismos bajo la Ley 550 de 1999 en un intento de negociar con sus acreedores, pero sin resultados satisfactorios. En respuesta, el Ministerio de Transporte, junto con la Superintendencia de Transporte y con el apoyo del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, ha convocado a reuniones con las autoridades territoriales involucradas en el convenio de cofinanciación.

En reuniones realizadas en mayo y julio de 2023, se discutieron preocupaciones sobre la prestación del servicio y se solicitó un plan de acción para recuperar el sistema. Lideradas por la ministra María Constanza García Alicastro, dichos encuentros involucraron a Metrolínea, el Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), y los equipos de las alcaldías de Girón, Piedecuesta, Floridablanca y Bucaramanga, así como la Gobernación de Santander.

En estas mesas de trabajo, el AMB y Metrolínea presentaron tres alternativas para la recuperación del sistema, resaltando la necesidad de una inversión inicial de $30.000 millones. Sin embargo, el Ministerio de Transporte dejó claro que la gestión de estos fondos es responsabilidad del Área Metropolitana de Bucaramanga, al ser esta la autoridad de transporte establecida por el marco normativo. Aseguraron que cualquier alternativa seleccionada debe garantizar un nivel adecuado de calidad en la prestación del servicio y solucionar los problemas laborales de los trabajadores del sistema.

La administración nacional ha mostrado disposición para apoyar la recuperación del Sitm mediante el convenio de cofinanciación vigente y asistencia técnica, conforme a las soluciones propuestas. Se contempla también el uso de instrumentos del Plan Nacional de Desarrollo para apoyar la operación y el desarrollo de infraestructura multimodal, cero emisiones y de conectividad social.