Estas son las cinco estaciones más inseguras de TransMilenio en 2024: proponen crear un comando especial

De acuerdo con el cabildante bogotano Óscar Vahos, durante el transcurso de 2024 se han reportado cerca de 1.170 hurtos a la comunidad usuaria del servicio público masivo de transporte de la ciudad, TransMilenio, destacando cinco estaciones con los mayores números de víctimas.

Y es que dos millones de personas se movilizan diariamente a través del sistema de transporte público en Bogotá, por lo que para el concejal, TransMilenio es un escenario donde cotidianamente concurre la actividad delictiva de la ciudad.

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Según los datos que compartió Vahos, los meses con mayor número de hurtos durante 2024 fueron abril y mayo. “Este año han sucedido 1.170 hurtos a personas, una cifra ligeramente inferior al año, no obstante, esta reducción aún no es lo suficientemente significativa, pues urgen esfuerzos para avanzar en la seguridad que tanto reclaman los usuarios del sistema”.

Para el concejal, también es preocupante el aumento de los casos por delitos sexuales al interior del sistema que se han reportado en el año, doblando la cifra de incidentes de esa naturaleza registrados en 2023.

En cuanto a las estaciones del sistema, donde más delitos se está cometiendo en 2024, el cabildante precisó que son la Avenida Jiménez Caracas y Calle 13 con 99, Ricaurte Carrera 30 y Calle 13 con 81, Calle 100 con 34, Calle 45 y Marly con 28 y Bandera con 27.

A partir de ese panorama, Vahos propuso al cabildo distrital la creación de una figura con capacidades de atención y respuesta rápida a los ciudadanos víctimas de las diversas modalidades de delitos que suceden en el sistema y que facilite la denuncia así como la posibilidad de captura y seguimiento a los casos.

Homicidios, lesiones personales, hurto a personas y delitos sexuales, son las acciones contrarias a la sana convivencia que mayores cosos se están registrando al interior de los componentes del sistema masivo.

“TransMilenio nunca ha tomado en serio el tema de la seguridad en el transporte público, no ha existido un verdadero plan estratégico con acciones contundentes y efectivas dentro del sistema”, señaló el concejal Vahos.

El cabildante señaló que se está presentando una triplicación de las lesiones personales, un panorama que va en aumento con respecto a los incidentes que se han registrado en comparación a 2023 (75 casos más: 2023: 43 – 2024: 118).

De los datos que compartió el vocero, se destaca que el día con mayor número de hurtos es el viernes, con un comportamiento delictivo que aumenta considerablemente en las cinco estaciones mencionadas anteriormente.

Igualmente, agregó que uno de los factores que ha permitido la libertad por parte de los delincuentes organizados es el retraso tecnológico y la ausencia de un sistema efectivo de videovigilancia, debido a que de las 164 cámaras propiedad de la Secretaría de Seguridad, tan solo 61 están en funcionamiento y el 60% se encuentran fuera de servicio por diferentes razones.

“En lo que concierne a las cámaras que hacen parte del sistema de TransMilenio coinciden los reportes, que es precisamente en las estaciones más inseguras donde se encuentran el mayor número de cámaras fuera de operación”, explicó el concejal.

Justamente por ello, Vahos promovió la inclusión de una meta a corto plazo que permita desarrollar un plan de modernización del C4 para mejorar la respuesta por partes de las autoridades y las entidades distritales, sobre la demanda de servicios de los ciudadanos a través del Plan de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’.

Finalmente, esa iniciativa hace parte de su propuesta para que en Bogotá se estructure y se desarrolle un sistema único e “interoperable” de videovigilancia, las horas en las que el sistema esté en operación.