Incertidumbre en la ANI por retrasos clave en proyecto ferroviario de Petro en 2024

Para la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la licitación del corredor ferroviario entre La Dorada y Chiriguaná, un proyecto clave dentro de la estrategia de reactivación del transporte ferroviario en Colombia, experimentó nuevos retrasos, que generaron incertidumbre sobre su adjudicación durante 2024.

Originalmente programada para diciembre de 2023, la apertura oficial de la licitación se pospuso repetidamente, ahora programada para comenzar el 5 de julio de 2024, con la adjudicación tentativa fijada para el 13 de diciembre del mismo año. Este nuevo ajuste en el calendario representa la cuarta prórroga del proceso, que impacta los planes iniciales presentados por el presidente Gustavo Petro en noviembre de 2023 ante la Cámara Colombiana de la Infraestructura en Cartagena.

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El presidente Petro anunció con entusiasmo la intención de licitar este primer proyecto ferroviario en el primer trimestre de 2024, destacándolo como un eje central para la economía nacional, no obstante, los obstáculos burocráticos afectan la ejecución del proyecto, particularmente la obtención de los avales necesarios del Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) y el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes).

En ese instante, el líder del país declaró: “Vamos a licitar la primera concesión férrea en el primer trimestre del 2024, La Dorada-Chiriguaná, que es el eje central de los ferrocarriles en el país y de la economía”. Además, hizo hincapié en afirmar: “Queremos trasladar el esfuerzo futuro de la nación a temas férreos y aparece una rama que hay que desarrollar”.

Según Francisco Ospina, presidente de la ANI, se lograron avances significativos en estos trámites, al asegurar los recursos y el espacio presupuestal para el corredor, aunque el visto bueno final del Conpes sigue pendiente, de acuerdo con la información que obtuvo la revista Cambio.

Por su parte, Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración de la ANI, mencionó que “se cumplen dos grandes hitos para el país y para la reactivación ferroviaria” con estos avances, destacó la importancia del proyecto para la economía nacional.

“El Ministerio de Hacienda y Crédito Público nos acaba de aprobar las obligaciones contingentes y condiciones financieras para este proyecto que sigue el Compes ante el presidente, ante todos los ministros para probar el proyecto”, agregó el funcionario.

Una vez se complete el proceso para la adjudicación del proyecto del tren en el Corredor Férreo Central, se procederá a firmar una concesión de diez años con el nuevo operador. Durante este período, el contratista seleccionado será responsable de llevar a cabo las labores de construcción, operación y mantenimiento del corredor, tal como lo anticipó el medio citado.

El proyecto en sí contempla unas fases de preconstrucción, construcción y operación que se extenderán hasta 2033. Esta iniciativa no solo busca revitalizar el movimiento de carga entre el centro del país y los puertos del Caribe, sino que también forma parte de un plan más amplio para expandir y modernizar la red ferroviaria nacional.

Además del corredor La Dorada-Chiriguaná, el Gobierno avanza en otros proyectos ferroviarios como el Ferrocarril del Pacífico y el Corredor Férreo Central, que están en diferentes etapas de estudio y diseño. Estos proyectos, de realizarse según lo planificado, completarían un mapa ferroviario integral que conectaría diversas regiones del país y fortalecería la infraestructura logística nacional.

A pesar de los desafíos actuales y los retrasos en la licitación, el Gobierno mantiene su compromiso con la reactivación del sector ferroviario como parte fundamental de su agenda de desarrollo económico y social. La próxima fase del proceso, que comienza en julio, será crucial para determinar si el proyecto puede avanzar según lo programado y cumplir con las expectativas tanto del Gobierno como de los sectores involucrados en la infraestructura y el transporte en Colombia.