Desde su salida de la Alcaldía de Medellín, Daniel Quintero ha basado gran parte de su “campaña presidencial” en sacar a relucir las problemáticas que se registran bajo la administración de Federico Gutiérrez: uno de sus mayores rivales políticos.
Además de las múltiples polémicas que se han registrado en la capital antioqueña, con casos de explotación sexual, consumo de estupefacientes, entre otros, Quintero ha enfatizado en dos aspectos que han “dañado” la imagen de la ciudad en los últimos meses.
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Estos son el fallido método de recolección de basuras en la capital antioqueña, así como los huecos que registran algunos corredores viales en la ciudad. Pues en esta ocasión, a Quintero se le presentó la “oportunidad” de “juntar” ambas problemáticas para sugerir una de las que serían las “estrategias” de la alcaldía de Federico Gutiérrez.
Según se observa en un video que publicó el exalcalde medellinense, hubo quienes intentaron tapar un hueco en una calle de la ciudad con algunas bolsas de basura. Además, el que se “ingenió” tal alternativa se le ocurrió poner un palo blanco, con el fin de que los conductores se puedan percatar de ello.
Fue a raíz de esas imágenes que Quintero “resaltó” las cuales e inventiva de su sucesor. “La creatividad del Alcalde Federico Gutiérrez. Usan las basuras que no recogen para tapar los huecos que no tapan”, afirmó.
Y es que tal problemática es una de las causas de múltiples muertes en la capital antioqueña en los últimos meses, lo que ha llevado a las autoridades a poner la lupa sobre esta situación.
Accidentes de tránsito, una de las principales causas de muertes en Medellín
En Medellín, el incremento en las muertes viales durante 2023 alarmó a las autoridades y a la ciudadanía, con un registro de 248 fallecimientos, un número que se aproxima de forma peligrosa a las cifras más altas de los últimos siete años.
Según reportes de la Secretaría de Movilidad, ese año superó los registros previos. La preocupación principal se centra en los motociclistas, quienes constituyen la mayor proporción de víctimas, con 130 decesos.
A su vez, la dependencia identificó una correlación entre el crecimiento económico del país y el aumento en la mortalidad vial. “El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) hace que los ciudadanos tengan mayor capacidad adquisitiva y, en ese sentido, puedan comprar más vehículos”, comentaron desde la secretaría, al destacar el papel que juega el aumento en la posesión de vehículos, especialmente motocicletas, en el incremento de accidentes fatales.
Las cifras que generan preocupación
Históricamente, desde 2017, las estadísticas han mostrado una tendencia preocupante en el aumento de las muertes de motociclistas, con la excepción de los años 2018 y 2020, durante los cuales se observó una disminución, atribuida en parte a las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia.
En 2017 se contabilizaron 114 muertes de motociclistas, reduciéndose a 99 en 2018, para luego incrementarse nuevamente a 105 en 2019. En 2020 mostró una disminución significativa con 85 decesos, aumentando de nuevo a 110 en 2021 y a 118 en 2022.
Como medida preventiva, la autopista Norte en Medellín fue seleccionada para un proyecto piloto de reducción de la velocidad máxima permitida. Sin embargo, las “reducciones apenas si han sido significativas”, indicaron desde la entidad, cuando se cuestionó la eficacia de tales medidas sin una implementación más amplia y rigurosa que contemple además de la infraestructura, la educación y la fiscalización.
La Secretaría de Movilidad de Medellín también hizo énfasis en la importancia de reforzar las estrategias de prevención y de promover una mayor conciencia entre los conductores, especialmente entre aquellos que manejan motocicletas, sobre los riesgos asociados a prácticas de conducción irresponsables.