El norte de Bogotá tendrá paso subterráneo por obras del metro: esta es la fecha de entrega

Avanzan las obras del metro en Bogotá y según el último balance entregado por la Alcaldía Mayor y la empresa Metro hasta el 31 de marzo del 2024, se ha alcanzado un avance general del 32,2%. Este porcentaje incluye el avance ponderado de sus componentes: la gestión predial, el traslado anticipado de redes y la ejecución del Contrato de Concesión”.

Algunos de los avances alcanzados durante el primer trimestre del año son el patio taller en Bosa con un 98%; el intercambiador vial de la calle 72 con avenida Caracas con un 59% y el puente de la avenida 68 con Primero de Mayo con un 67%.

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Desde la Empresa Metro se informó que el intercambiador de la avenida Caracas con calle 72 estará al servicio de la ciudadanía el mes de octubre del 2024, por lo que el transporte mixto podrá usar esta nueva estructura.

Con el proceso se iniciarán las nuevas construcciones en la Caracas, por lo que se generará el cierre de estaciones de Transmilenio como Marly, Calle 26, Calle 63 y Calle 72. Esto con el objetivo de iniciar con la construcción del viaducto en este punto del oriente de la ciudad, esto para que los trenes eléctricos transiten por su corredor férreo elevado.

“Las primeras estaciones se cerrarán en el mes de mayo y eso será gradual durante todo el año (...) tendremos un impacto por cuenta del cierre de algunos puntos de de Transmilenio, pero eso es parte del esfuerzo que vamos a comunicar a la ciudadanía, es parte del sacrificio que habrá que hacer”, comentó el alcalde Carlos Fernando Galán durante el balance presentando.

Respecto a las obras que avanzan en la avenida Caracas, la construcción del intercambiador vial de la calle 72, que inició en septiembre de 2021 y finalizará en octubre del 2024, consiste en el paso subterráneo de la avenida Caracas y la carrera 15.

Este es un paso a desnivel que permite el cruce de varias vías que busca mejorar el flujo vehicular. Priorizando la movilidad en la troncal de la avenida Caracas y el futuro viaducto de la primera línea del metro.

Este intercambiador funcionará como eje de interconexión con todos los puntos cardinales de la ciudad y sus diferentes medios de transporte, conectando con zonas estratégicas como la carrera séptima al norte, punto catalogado como el centro financiero de Bogotá.

En este frente de obra registró un avance del 67%, y 12 de abril se realizará la unión de la superestructura al fundirse la dovela central o de cierre.

Luego se iniciará la construcción de las rampas de acceso, las barandas tipo new jersey y la colocación del pavimento para darle paso a la prueba de carga que nos permitirá poner el puente al servicio de la ciudad en mayo de este año.

Este puente tiene una longitud total de 260 metros y para hacerlo fue necesaria la construcción de 20 pilotes pre excavados de 1,5 y 2 metros de diámetro que fueron enterrados a longitudes variables entre los 36 y 60 metros.

Su ejecución se hizo a través del proceso constructivo de dovelas sucesivas y vigas cajón, lo que permitió que el tráfico en este concurrido sector de la ciudad nunca fuera suspendido, dado que la fundida de los tableros de la estructura, entre los apoyos 2 y 5 en dovelas sucesivas, avanzó sosteniéndose del tramo anterior, con lo cual no fue necesario el uso de andamios que interrumpieran la movilidad en la avenida 68.

A la entrada en operación de esta estructura le seguirán la demolición del puente existente y el inicio de la construcción de otro puente para el tráfico mixto en el costado sur.

Por el centro irá un tramo del viaducto de la Plmb. Mientras esto ocurre, el tráfico mixto de circula por la avenida Primero de Mayo en sentido occidente – oriente será desviado al puente norte.