Cuál es la billonaria deuda que aún deben pagar los colombianos y por la que el precio del diésel tiene que subir

El Gobierno nacional y los transportadores de carga se han reunido en siete ocasiones para lograr una concertación para el aumento del valor del galón de ACPM, pero no han logrado llegar a acuerdos

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El precio el diésel está congelado hace más de un año y el promedio del galón a nivel nacional es de $9.065 - crédito Maxim Shemetov/Reuters
El precio el diésel está congelado hace más de un año y el promedio del galón a nivel nacional es de $9.065 - crédito Maxim Shemetov/Reuters

El ministro de Hacienda y Crédito Público, Ricardo Bonilla, tocó varios asuntos de interés general en el 26 Congreso de Tesorería de Asobancaria. En este dio a conocer las proyecciones económicas que tiene de cara a 2024. Indicó que se proyecta un crecimiento económico de 1,5%, mientras que para 2023, dato que dará a conocer el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) el 15 de febrero, se prevé un crecimiento económico de 1,2%, que estaría impulsado por los sectores de administración pública, actividades artísticas y actividades financieras.

De igual forma, detalló que las reformas tributarias recientes y los mayores ingresos no petroleros permitieron, simultáneamente, una reducción del déficit y un incremento del gasto primario durante 2023.

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Además, que los ingresos derivados de las medidas institucionales de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) para reducir la evasión, junto con las utilidades transferidas por el Banco de la República, permitirán implementar una política contracíclica sostenible.

Déficit del Fepc

Tras esto, dio detalles de lo que está pasando con el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc), que obligó a hacer aumentos en el precio de la gasolina corriente mes a mes en el último año y que llevó el precio del galón del combustible a $15.160 de promedio a nivel nacional.

“La posición neta del Fepc en 2023 alcanzó $20,5 billones, disminuyendo $16,2 billones respecto a 2022. Esta reducción se atribuye a aumentos en el precio de la gasolina local, caídas en los precios internacionales de los combustibles y apreciación del peso colombiano”, indicó.

Al respecto, recordó que el Gobierno nacional está trabajando en una mesa técnica con representantes de transportadores de carga y pasajeros, para llegar a una solución concertada para reducir el subsidio que se otorga al ACPM (diésel) a través del Fepc.

Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda y Crédito Público, intervino en el 26 Congreso de Tesorería de Asobancaria y dio a conocer la proyecciones económica que tiene sobre la economía colombiana en 2024 - crédito Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Ricardo Bonilla, ministro de Hacienda y Crédito Público, intervino en el 26 Congreso de Tesorería de Asobancaria y dio a conocer la proyecciones económica que tiene sobre la economía colombiana en 2024 - crédito Ministerio de Hacienda y Crédito Público

Inflación y tasas de interés

Otro asunto que tocó fue el de la inflación, que en enero de 2024 cerró en 0,92% mensual y 8,35% interanual, y la dinámica que hay con la tasa de interés del Banco de la República. Explicó que en enero de 2024 la inflación continuó descendiendo por décimo mes consecutivo, consolidándose en cifras de un solo dígito

Anotó que el tipo de intervención del sistema financiero se mantiene elevado. Asimismo, la cartera de los establecimientos de crédito presentó una fuerte contracción, especialmente, en las modalidades de consumo y comercial, lo que está en línea con una disminución de los desembolsos.

“La reducción de las presiones inflacionarias permitiría al Banco de la República bajar las tasas de interés, como lo anticipa el mercado. Esta menor tasa de interés de política monetaria abriría espacio para que los bancos comerciales reduzcan su tasa de interés a los créditos”, apuntó el ministro Ricardo Bonilla.

Remarcó que para 2024 se espera un crecimiento económico de 1,5%, una inflación de cierre de 6% y un déficit de cuenta corriente de 2,5% del Producto Interno Bruto (PIB).

Cumplimiento de la regla fiscal

Asimismo, se refirió a un asunto que tiene en vilo a Colombia y que podría generar desconfianza sobre el país, exactamente, sobre la credibilidad y sostenibilidad de las finanzas públicas: la regla fiscal. Dijo que el cierre fiscal de 2023 refleja un sobrecumplimiento de las metas de la norma en conjunto con una reducción de la deuda neta a niveles por debajo del ancla definida por esta.

“Para 2024 se espera un deterioro de las métricas fiscales hasta los límites permitidos por la regla fiscal con el fin de incrementar el impulso al crecimiento económico de forma fiscalmente sostenible”, enfatizó.

Puntualizó el jefe de la cartera de Hacienda y Crédito Público que el Gobierno adelanta iniciativas para regular las actividades de manejo, aprovechamiento e inversión de activos virtuales, así como para crear un esquema de datos abiertos para la inclusión financiera.

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