El 3 de enero de 2024 se conoció una decisión que por el momento frena el avance de las obras que se tenían pensadas para mejorar el ingreso a Bogotá por la Sabana de la ciudad. Así lo dio a conocer en un comunicado la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), que confirmó que, por insuficiencia de información, archivó el trámite de licenciamiento ambiental de ampliación de la autopista Norte en la capital del país.
Ante esta medida, la concejala del Centro Democrático Diana Diago se pronunció y señaló al presidente de la República, Gustavo Petro, y a la ministra de Ambiente, Susana Muhamad, de estar detrás de la decisión que tomó la entidad.
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“Al archivar la licencia para la ampliación de la autopista Norte por parte de la Anla, parece más una revancha política del Gobierno nacional en contra del buen desarrollo de Bogotá”, indicó la cabildante, quien siempre se ha caracterizado por declararse en oposición al Gobierno del Cambio.
En el mismo sentido, manifestó que la Anla depende directamente del Ministerio de Ambiente que lidera Muhamad, recordando la ministra fue concejala de Bogotá y siempre se ha opuesto a este tipo de proyectos.
“Si hay razones técnicas que el contratista debe subsanar, por supuesto que está en la obligación de hacerlo, pero aquí debe haber acompañamiento; parece que lo que hay detrás es una revancha del presidente Petro y del Gobierno nacional, que siempre se han opuesto al crecimiento organizado de la ciudad”, añadió.
Diago terminó su intervención sobre el tema detallando que la ciudad que alberga a casi 8.000.000 de habitantes, según las proyecciones del Dane para 2024, necesita soluciones de vivienda y movilidad en el norte:
“Bogotá necesita nuevas soluciones de vivienda y movilidad para el norte de la ciudad, si esto no se logra, lo que vamos a experimentar es un crecimiento desordenado con invasiones y, además, vamos a condenar a los bogotanos a eternos trancones”
Razones de la Anla para frenar ampliación de la autopista Norte de Bogotá
Según la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), presentado para el trámite de licenciamiento del proyecto de ampliación, presentó deficiencias técnicas que llevaron a tomar esta decisión de frenar la ampliación de la importante vía de acceso a la capital de Colombia.
“El proyecto, estructurado por la ANI, que pretende ampliar la Autopista Norte entre las calles 191 y 245, no incluyó dentro del EIA análisis detallados sobre la conectividad hídrica y ecológica de los humedales Torca y Guaymaral, ecosistemas de importancia internacional”, señaló la entidad.
En el mismo contexto, aclaró que el dictamen no implica la inviabilidad ambiental del proyecto, por ende, la concesionaria puede radicar una nueva solicitud de licencia ambiental, cuando se complementen los estudios objeto de requerimiento.
La Anla explicó que el proyecto tuvo auto de apertura el 14 de julio de 2023, y que entre el 26 y el 28 de julio del mismo año realizó una visita de campo y en reunión de información adicional, el 16 de agosto de 2023, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales realizó 39 requerimientos a la concesionaria Ruta Bogotá Norte, solicitante de la licencia ambiental, debido a la insuficiencia de información técnica contenida en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), la cual era fundamental para la toma de la decisión.
El 18 de septiembre de 2023, la concesionaria radicó ante la Anla la respuesta a los 39 requerimientos de información buscando subsanar los vacíos encontrados; sin embargo, una vez revisada y analizada la información, aún se encontraron inconsistencias.
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