El presidente de la Federación Colombiana de Ganaderos (Fedegán), José Félix Lafaurie, no está contento con avianca, dijo que se convirtió en una aerolínea de bajo costo, que acumula un sinfín de quejas por demoras, pagos desorbitados y solo sale con excusas para no pagar las indemnizaciones por los perjuicios a los viajeros. También se preguntó en dónde está la Superintendencia de Transporte para vigilar a la aerolínea.
La queja de Lafaurie, que hizo en una columna de opinión en Contexto Ganadero, está motivada por una mala experiencia que vivió en Frankfurt (Alemania) luego de su viaje a Japón para promover la carne colombiana. Allí aterrizó y decidió adelantar, unas horas, su vuelo de regreso a Colombia, por lo que quiso cambiar su vuelo en avianca, pero se ‘quedó con las ganas’ al ver que tenía que pagar una diferencia de 960 euros, casi algo más de cuatro millones de pesos.
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“¿Por qué escribo sobre avianca? Después de un agotador viaje promoviendo la carne colombiana en Alemania y nuestros avances en producción ganadera sostenible en Japón, llegamos a Frankfurt con cansancio acumulado y afán de regreso. Por esa razón, y para viajar con un compañero, decidí adelantar mi vuelo un día; qué digo, unas horas, pensando que, si había silla disponible, sería un proceso sencillo y no costoso. Vaya sorpresa, había la silla, pero la diferencia, en un vuelo prácticamente cerrado, era de ¡960 euros! Así las cosas, no adelanté mi viaje y avianca se quedó con su “silla vacía””, escribió Lafaurie
Las críticas del presidente de Fedegán pasaron de lo anecdótico cuando el líder gremial empezó a citar algunos datos que demostrarían que la segunda aerolínea más vieja del mundo ya no es la sombra de lo que fue en el pasado, además cuestionó las “escandalosas” respuestas que da avianca a sus usuarios.
“Las quejas abundan; el 30 de octubre los pasajeros de un vuelo a Londres quedaron varados 24 horas en Bogotá; días después corrieron la misma suerte 200 pasajeros en Nueva York; mientras se utilizan maniobras para no indemnizar los perjuicios. Lo último fue escandaloso y parece retratar a la nueva avianca; una funcionaria le respondió a un cliente inconforme, que “solo lo podría ayudar si fuera mi papá o alguien importante””
Lafaurie también reparó en cómo la publicidad de avianca va en una dirección y la realidad de sus servicios por otro: “Los comunicados de la empresa tienen respuesta para todo, en tanto que su publicidad la promociona como la aerolínea que conecta a las regiones, pero se fue de Florencia, Corozal, Manizales, Popayán, Tumaco y del Olaya Herrera en Medellín”.
Sobre las respuestas que entrega la aerolínea a sus usuarios, el líder gremial hizo eco de una noticia que dijo haber leído recientemente: “Hace poco leí una noticia sobre un pasajero frecuente quejándose por la incomodidad absurda de las sillas, en un viaje de seis horas en el que su lealtad no mereció un tinto. La respuesta de la empresa fue viral; algo como: gracias a tu incomodidad más personas pueden viajar, porque “el cielo es de todos”, y yo añadiría que, gracias a tu incomodidad…, “tendremos mayores utilidades””.
También reparó que, si bien avianca ahora tiene detrás un fondo británico, está sometida al ordenamiento jurídico colombiano y preguntó qué hace la Superintendencia de Transporte: “Avianca, que seguimos sintiendo colombiana, aunque hoy esté controlada por un fondo de inversión británico, está sometida a las normas nacionales, y entonces me pregunto: ¿dónde está la Superintendencia?”
Esta no es la primera vez que Lafaurie critica a avianca. El 18 de noviembre, en X, escribió que la “experiencia de volar con avianca cada vez se hace más difícil: precios, retrasos e incomodidades. Va siendo hora que vuelvan otra vez a pensar en sus clientes naturales … los pasajeros colombianos que tanto hemos apreciado y querido a esta empresa”.