Vía al Llano fue reabierta este lunes, pero continúan los problema de tráfico en el sur de Bogotá

La Concesión Vial Andina (Coviandina) habilitó el corredor de la vía al Llano, luego de que estuviera cerrada por varias horas por las fuertes lluvias que cayeron en horas de la mañana del lunes 11 de septiembre.

Sobre las 5:40 a. m., la entidad comunicó en sus redes sociales que, luego de verificar los puntos críticos y después de la mejora de las condiciones climáticas, se permitirá la circulación de los automotores por la zona. “Autoridades iniciarán evacuación de vehículos represados en el Pr 51+100. Posteriormente, habilitarán los puntos de control. Siga las recomendaciones del personal”.

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Previo a que se tomara la decisión de reabrir la vía, el tramo había sido cerrado en una nueva oportunidad debido a las constantes lluvias que se registraron durante el domingo 10 de septiembre, lo cual generó un monumental trancón cerca al Relleno de Doña Juana, al sur de Bogotá.

Las autoridades viales anunciaron trabajos por la fuerte congestión registrada sobre la autopista de la avenida Boyacá con 72, desde la localidad de Ciudad Bolívar. Sector en el que, incluso, el separador de la avenida Boyacá tuvo que ser usado por los motociclistas por el trancón.

El ministro de Transporte, William Camargo, informó a la ciudadanía que el sábado 8 de septiembre se levantaba el plan de contingencia de la vía Bogotá-Villavicencio para permitir el tránsito de vehículos durante 24 horas. Vehículos de carga y livianos podrán transitar por la carretera sin restricción, a excepción de los buses intermunicipales y flotas, que no podrán prestar servicios en horas de la noche.

“Informamos a la ciudadanía que recorre este importante corredor que desde el día viernes se ha habilitado la circulación durante 24 horas sin restricciones para carga y vehículos livianos”, dijo el líder de la cartera luego de una reunión en Villavicencio con alcaldes, gobernadores del oriente y sectores empresariales.

Por lo que según la información la restricción en la vía solo afectaba a los vehículos de transporte de pasajeros como flotas y buses intermunicipales, en horas de la noche, para disminuir los riesgos.

“Queremos proteger la vida de los colombianos, por ende, habrá restricción para vehículos de transporte intermunicipal en horas de la noche. De igual manera, hemos dispuesto toda la capacidad técnica y operativa de las entidades adscritas como la Agencia Nacional de Infraestructura y el Instituto Nacional de Vías para realizar inversiones que ya están en ejecución y que permiten disminuir las afectaciones por las condiciones climáticas”, señaló el ministro.

El ministro Camargo sostuvo que en el kilómetro 58 está en construcción un viaducto que se espera terminar pronto. Mientras que se avanza en la reconstrucción del puente sobre la quebrada Estaquecá.

“Tenemos también intervenciones a lo largo del corredor que buscan disminuir las afectaciones por deslizamientos, como en el caso de Guayabetal, donde tenemos concreto lanzado, para disminuir el efecto de deslizamientos que, por incremento de lluvias, podrían estar afectando la operación”, afirmó el ministro.

Aunque, la carretera principal de Bogotá a Villavicencio tiene 53 puntos críticos para lo que se requiere la inversión de $1,2 billones, para poder dar soluciones definitivas, pero no hay recursos disponibles en el presupuesto. Por lo pronto se analizan varias alternativas que permitan mantener la movilidad hacia el oriente.

En la transversal del Sisga hay siete puntos con afectaciones prioritarias mas 11 puentes que requieres reposición, que suman inversiones de $137.000 millones. Las autoridades atienden pérdidas de banca en los kms 35+050, 54+100, 67+900; hundimientos de calzada en los kms 43+220 y 5+600; deformación de calzada en el km 48+600 y movimiento de masa en el km 54+600.

La transversal del Cusiana está completamente cortada a la altura del puente Los Grillos, por lo que la solución presentada es una vía alterna que se está a la espera de iniciar a través del contrato de mantenimiento del corredor Labranzagrande. Además, se evalúa una tarifa diferencial para el peaje Crucero.

Camargo señaló durante la exposición del plan del Gobierno que la región oriental del país tiene una “geología joven” que sería la razón por la que se presenta inestabilidad de las montañas, fallas geológicas activas, sismicidad en la Cordillera Oriental. Pese a esta situación, no se cuenta con un sistema de monitoreo que permita emitir alertas tempranas al menos en los puntos más críticos.

El Instituto Nacional de Vías Invías anunció una inversión que asciende a 8.41 billones que se ejecutarán en 38 proyectos de intervención de 2.572 kms de vías primarias y 361 obras para mejorar el tránsito de 1.053 km de vías rurales.