Este sería el impacto fiscal del congelamiento del precio de los peajes

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) hizo un fuerte llamado al Gobierno de Gustavo Petro relacionado con las consecuencias socioeconómicas del país por cuenta del congelamiento de precio de los peajes concesionados.

De acuerdo con el gremio, si no hay una actualización con base en la cifra de inflación de 2022 (13,12%) seguiría abriéndose un enorme boquete en las finanzas de los proyectos viales, cuya construcción, operación y mantenimiento depende de los recursos provenientes de los peajes.

Este recordó que los peajes son, indiscutiblemente, la compensación de un servicio (como lo son el pago del gas, el agua o la luz) y, justamente, ese servicio lo prestan los proyectos concesionados. “Si se eliminan los peajes, ¿quién mantiene la infraestructura? ¿Cuánto le costaría al país y a los colombianos hacer eso mediante el modelo tradicional de obra pública?”, cuestionó el mismo.

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También señaló que después de seis meses de la expedición del Decreto 050, que congela el cobro de los peajes, se puede concluir que el país podría estar sacrificando su política fiscal y la inversión extranjera que impulsa el desarrollo de infraestructura por cuenta de un aporte marginal de los peajes a la inflación.

Así mismo, alertó que podría verse un riesgo el modelo de concesiones, el cual dio frutos a lo largo de 30 años con la intervención de más de 10.000 kilómetros, más de 1 millón de empleos, así como el desarrollo económico local de las regiones.

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) insistió en que se hace necesaria la actualización de los peajes para garantizar la marcha de los proyectos viales, así como la confianza de los inversionistas y los financiadores.

Según esta, tal incremento no generaría una afectación inflacionaria, por cuanto, según el propio Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), el impacto de los peajes en la inflación resultó del 0% en 2019 y 2021, al igual que en lo corrido de 2023.

Remarcó que para el Dane, de otro lado, “el indicador de peajes mostró en el 2022 una variación marginal”, si se tiene en cuenta que las tarifas de los mismos contribuyeron solo con 0,01 puntos porcentuales a la inflación total de ese año.

Por su parte, que en junio de 2023 —de acuerdo con la más reciente publicación del Dane—, los peajes registraron la menor variación anual (1,71%) en el índice que mide los costos de los transportes de carga por carretera. En contraste, insumos como los lubricantes registraron una mayor variación anual con un 26,19%.

La CCI concluyó que el objetivo de la actualización anual de la tarifa de peajes es, justamente, el de mantener la tarifa en el valor presente o real del dinero.