Nuevos gastos para los conductores: esta es la propuesta para adelantar la revisión técnico mecánica

Dentro del Plan Nacional de Desarrollo se conoció que el artículo 344 fue aprobado en primer debate y cambiará las normas para hacer la revisión tecnicomecánica a los carros particulares nuevos. Esto se efectuaría modificando el artículo 52 de la Ley 762 de 2002.

Actualmente la ley menciona que esta revisión se desarrolla cada seis años; ‘’Vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares. Primera revisión a partir del 6° año contado a partir de la fecha de su matrícula’', según se referencia en el portal informativo de la Secretaría de Movilidad de Bogotá.

Cabe mencionar que el Gobierno del presidente Petro no tenía este proyecto inicial en la propuesta, sino que nació por decisión legislativa. Desde ya se han generado críticas porque este sería visto como ‘una jugadita’ por parte de los representantes a la Cámara Jezmi Barraza y Álvaro Monedero, ambos integrantes del Partido Liberal.

La idea preliminar de los parlamentarios consistía en que la revisión se hiciera cada cuatro años, pero el Gobierno avaló la propuesta de los cinco años de uso del carro nuevo. Según lo mencionado por los autores del artículo lo que buscan es ‘salvar vidas’.

Respecto a las cifras de ventas de automotores en el panorama nacional, para el 2022 se vendieron más de 262.000 carros nuevos, los cuales tendrían que hacer su revisión en el 2028. A precios de hoy, cuando este trámite vale 258.084 pesos, de esta forma habría un adelanto de ingresos de más de 67.000 millones.

Álvaro Monedero, representante a la Cámara del Partido Liberal habló del tema con W Radio, este es coautor del artículo, y además, Ciro Ramírez del Centro Democrático, quien tiene algunas preocupaciones sobre la situación, para ofrecer sus perspectivas sobre el tema.

Monedero comentó durante su primera intervención: “Tenemos una incidencia alta en los aportes que hace un accidente de tránsito a la mortalidad en el país. En 2023 murieron cerca de 8.500 personas en accidentes de tránsito y muchos de ellos asociados a fallos tecnicomecánicos”.

De igual forma, el representante del Partido Liberal comentó que: “lo que estamos solicitando es que se haga la revisión tecnicomecánica cada 5 años porque existe un riesgo cuando estos carros no se revisan: contaminan más y hace que tengan fallas”.

Para los representantes lo que se busca es preservar la vida de los conductores y transeúntes, y pusieron como precedente el panorama que se vive en Estados Unidos donde la primera revisión se desarrolla a los dos años y luego anualmente. Para el caso de España la primera revisión se hace cada cuatro años, la segunda a los dos.

Para Ciro Ramírez, lo importante es concentrarse en la alta evasión de la revisión que se encuentra entre el 50 y 60%. De esta forma para el representante los carros nuevos no son el problema base, sino los automóviles que no pagan y circulan sin problema en el territorio nacional, inclusive evadiendo el pago del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).

La Ley 2283 del 2023 ordena que los centros de diagnóstico automotor (CDA) adquieran un seguro obligatorio individual de responsabilidad civil para vehículos de servicio particular. En el artículo seis señala que por cada revisión el CDA debe entregar un seguro obligatorio individual de responsabilidad civil para vehículos particulares.

En este seguro se deben proteger los daños materiales causados a terceros, sin cargo o sobre costo para el usuario y por la vigencia de cada uno de los certificados emitidos, es decir, un año. Según el legislativo esta póliza es necesaria en vista de cualquier adquisición del seguro para terceros, debido al costo y la dificultad de acceder, lo que conlleva un déficit de protección que perjudica a las víctimas.

La normativa sorprendió a los gremios Aso-CDA, Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y Acedan quienes se refieren a la medida y mostraron preocupación, ya que según estos gremios es ‘inviable cumplir’, por los daños que los vehículos generan a terceros por las diferentes circunstancias del conductor en la vía, cuando no existen los recursos para tal fin, resulta inadmisible e injustificable.

Hasta el momento se está a la espera de la reglamentación por parte del Ministerio de Transporte para saber cómo se garantizará que el costo no sea asumido por los dueños de vehículos al momento de hacer pago efectivo de las revisiones anuales.