一级方程式赛车的争议：关于Verstappen赢得冠军头衔的定义的对话被揭露，国际汽联认识到了 “人为错误”

在今年第一场官方一级方程式赛车的前夕，上赛季有争议的定义出现了新篇章。2021年阿布扎比大奖赛的最后一圈充满了争议，现在国际汽联已经承认赛车总监迈克尔·马西在之后犯了 “人为错误”尼古拉斯·拉蒂菲的事故导致马克斯·维斯塔彭奉献给刘易斯汉密尔顿。

赛车运动管理机构得出的结论是，上个月被免职的马西与主角之间的两次对话对冠军赛的结束产生了负面影响，尽管他们指出他根本没有恶意。

“在困难的情况下，主任本着诚意行事，认识到决策有很大的时间限制以及团队施加的巨大压力。国际汽联在一份报告中说，这些沟通对于比赛的顺利进行既没有必要也没有用处。

在当局发布的官方声明中，明确表示，尽管在拉蒂菲事故之前拥有舒适优势的汉密尔顿受到迈克尔·马西的决定的伤害，但马克斯·维斯塔彭的头衔不会改变或冒任何风险。

“到目前为止，识别滞后汽车的过程是手动的，人为错误导致并非所有汽车都被允许通过。由于人工干预通常会带来更高的人为错误风险，因此已经开发出软件，从现在开始，该软件将使必须恢复圈速的汽车清单的通信自动化。2021年阿布扎比大奖赛和国际汽联一级方程式世界锦标赛的结果为有效决赛，不可更改。根据规则，梅赛德斯在比赛结束后向管家提出了抗议，试图改变比赛的分类。专员们驳回了抗议活动，然后团队有机会向国际汽联国际上诉法院上诉该决定，但事实并非如此，“他们指出。

在定义该头衔的竞赛中引发争议之后，该实体将迈克尔·马西（Michael Masi）赶出了该实体红牛车手的青睐，在安全车出现在亚斯码头赛道上之后，他在最后一圈超越了刘易斯·汉密尔顿。该职位目前由尼尔斯·维蒂奇和爱德华多·弗雷塔斯担任，他们将轮流担任该职位，并将由赫比·布拉什（Herbie Blash）担任常任高级顾问。

国际汽联调查了迈克尔·马西在倒数第二圈与红牛队队长克里斯蒂安·霍纳和奥地利队体育总监乔纳森·惠特利进行的无线电通信。除了相关人员之间的一些无线电交叉是专门网站 Autospor t发布的 Netflix 系列电视剧《D rive To Surviv e》第四季的一集的一部分之外，这是完整的对话：

克里斯蒂安·霍纳：克里斯蒂安·迈克尔

迈克尔·马西：是的，继续克里斯蒂安。

CH：为什么我们不把这些车弄出来？

MM：只要给我... 因为克里斯蒂安... 给我一秒钟...好的，我的主要问题是澄清这个事件。

CH：你只需要一圈的比赛。

MM：是的。

乔纳森·惠特利：显然，你不需要那些超越的汽车马上转身赶上后排的排。

MM：明白了。给我们一秒钟。

JW：你必须让他们走。然后我们手上就有一场赛车比赛了。

MM：明白了。

在下一圈，当五名车手被告知他们可以超车，清理维斯塔彭和汉密尔顿之间的赛车时，车队老板梅赛德斯· 托托·沃尔夫向马西广播说：

TW：迈克尔...迈克尔，这不对。迈克尔，那不对。那不对。

然后，当安全车返回维修站时，立刻又出现了另一条信息：

TW：他（对于 Verstappen 而言）刚刚超越了安全车。

尽管国际汽联的报告得出结论，这两次会谈对比赛的结果和迈克尔·马西的未来产生了重大影响，但该实体仍试图解决此事。但是，有必要看看是否所有参与者都满意，尤其是梅赛德斯的成员。

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