为什么巴林大奖赛将成为一级方程式赛车最后几年中最不可预测的比赛

随着技术法规的发布，一级方程式赛车进入了一个新时代，该法规将汽车的空气动力学外观改变了80％，并在40年后恢复了地面效应。自2019年以来，由于彻底的变化而宣布了变更，该团队的努力变得困难重重。本周末可能是本赛季开始时的彩票，甚至刘易斯·汉密尔顿也警告说，自2014年以来，梅赛德斯参考团队还没有准备好为胜利而战。

人们的期望更高，因为F1每次发布技术法规时，它都代表着每个人的复兴。这个冠军赛始于几年前，当时第一个数字概念诞生了，未来到来了。那些收紧标准最多并且已经达到或超过限制的人可以抢先一步。

八年前，随着混合动力时代的开始，马克西玛（Máxima）经历了另一场根本性的变化，那就是电动机和不同的内燃机，这是同类产品中前所未有的。这项技术的最好发展是梅赛德斯，汉密尔顿和德国队一起成功赢得了七个冠军中的六个。去年，除了马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）对车手头衔的奉献精神之外，他还获得了第八名制造商的称号。为了打开游戏，负责一级方程式管理（FOM）类别的公司和国际汽车联合会（FIA）制定了这项新规定，这将使我们能够看到新的汽车。

随着添加新的18英寸轮胎来取代13英寸轮胎，大多数空气动力学配件都消失了，就美观而言，汽车看起来更干净。这样可以减少橡胶过热并增加在赛道上的抓地力，从而提高赛车的性能，改变进站的策略。

尽管汉密尔顿-维斯塔芬的决斗引起了人们的注意，并且在2021年最后一圈之前一直在进行战斗，但目标是在争夺技巧方面使比赛更加有趣。可能只有两四名车手有机会获胜。为此，必须实施替代方案，例如地面回归效应，该系统允许汽车靠近地面，在转弯时加速并促进超车。

但是，只有三支车队-法拉利，威廉姆斯和迈凯轮-知道这个系统，该系统在1982年底由完全不同的汽车操作。目前，总部位于迈凯轮的尼尔·奥特利（Neil Oatley）为威廉姆斯工作，当时很少有工程师，例如卡洛斯·阿尔贝托·罗伊特曼的赛道工程师尼尔·奥特利（Ne il Oatley）在风洞中进行了数百小时的模拟，但蒙特梅洛对汽车的首次测试是检测到后坐力效应并且在长主直线中很明显。这是由于底盘下方的空气通过它是由留下的狭小空间创建的。

这是一次范式突破，因为F1管理了数百万美元。截至本赛季，除了领先车手和工程师的薪水外，每支车队每年的薪水为1.424亿美元。在类似于美国宇航局基地的车间中开发的数字工具无法反对改变进气口的系统，重点在于汽车的湍流尽可能少。

这样，为了获得更好的气流，已经在浮桥（飞行员所在的侧面）上做了很多工作，但是，由于每个团队都提出了解决方案，因此它是一种混合物，然后将其还给您。阿根廷 “我们需要知道谁将是巴林预选赛和比赛中最快的球员，” 他说。工程师恩里克·斯卡拉布罗尼与 Infobar 进行了交谈。我为威廉姆斯、法拉利和莲花工作的技术员。

随着每辆车的创新，每辆车都想知道其他车辆有什么。第一次彩排的地点汉密尔顿在巴塞罗那观看红牛的照片风靡一时，塞巴斯蒂安·贝特尔（阿斯顿·马丁）在巴林观看梅赛德斯。或者为什么我的浮桥很少？这些问题很丰富，答案不过是每支车队在这一年中都会改变地理位置的反复试验。

根据巴林上次测试期间看到的天气，由于这一发展以及该类别的重新创建方式，目前的赛车比去年慢了3秒。在同一条赛道上，Verstappen在2021年以1m28s997创下了最佳排位赛时间，并配备了1m31s720轮胎非常柔软的轮胎沥青，并在2022年测试中提供更好的牵引力和速度。

但令人惊讶的是，配备哈斯F1赛车的米克·舒马赫凭借1m32s241（软轮胎）赢得了第二快的时间，而他的新搭档凯文·马格努森以1m33s207（同样的化合物）获得了第10名。他的团队在周五下午又花了一个小时，在周六下午又花了两个小时来弥补周四早上没有准时参加巡回赛的情况。但是，两者的状况都比较好。它属于预算最低的两支球队之一，而乌克兰在俄罗斯考虑到入侵留下了Mazepins提出的最重要的赞助商，美国队的未来尚不清楚。

还有汉密尔顿？他必须在第 16 位（1m34x141）被发现。“目前，我认为我们不是在争夺胜利。显然，下周我们将有一个更好的演讲...但是人们可能会感到惊讶。应该记住，英语通常会赞扬竞争对手的表现，在这种情况下，他会打开雨伞，转移压力并与心理斗争作斗争。他的新搭档乔治·罗素是第五位（1m32s759）。那么德国队的现实情况会怎样？梅赛德斯或汉密尔顿藏了什么东西吗？

带有RB18的红牛在浮桥下有很大的伤口，彻底改变了其前身。“他们从机翼吸取空气并冷却，其余的气流改善了地面效果，它们已经走了很长一段路，” 说 另一位阿根廷工程师塞尔吉奥·林兰德在与该媒体的对话中。在巴塞罗那发布的汽车中，对细节进行了分析，这是2022年所有车队首次步入正轨。

法拉利与查尔斯·勒克莱尔（1m32s241）一起创下了第三快的时间，发动机也有所改善，但台风对再次争取胜利感到兴奋还为时过早。

看起来蹲伏的人是迈凯轮。迈凯轮在最近几个赛季的经济上有所恢复，梅赛德斯发动机的回归提高了质量，在2020年的建筑师世界锦标赛中获得第三名，而在2021年赢得意大利蒙扎冠军的丹尼尔·里卡多重获胜利。

最后，随着比赛的步伐和几圈，新车将出现的主要问题。一件事与测试有关，另一件事是一场真正的竞争，它显示了新轮胎性能的真正下降是什么，以及驾驶员如何在需要工程师纠正的许多圈中应对汽车的反弹。

近年来，F1已成为国际象棋游戏。那是因为一个好的策略值得赢，本周末将是第一场比赛。有些人暗示存在严重问题或仓促换坑以使竞争对手感到尴尬的广播消息已经很普遍了。八年来，巴林首次没有最喜欢的事情可以开始。随着驾驶员适应汽车的新规定，照片显示，每个人都在没有展示自己拥有的东西的情况下为正确的射门保留了最好的牌。

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