这是波哥大地铁二线和troncal Calle 13的进度

为了加快波哥大地铁的建设，首都和国家当局于3月15日举行会议，审查该项目的进展情况。地区官员介绍了可行性进展和必要的要求，以确保波哥大地铁的第二条线和Calle 13干线能够共同出资。

会议结束时，没有提供有关会议的细节。国家当局回顾，这两个项目的共同融资必须符合《国家发展计划》第 100 条规定的要求和交通部制定的标准。

第二条地铁线路的设计和干线都必须得到技术、环境、法律和财务可行性研究的支持。同样，据指出，这些项目的共同供资也取决于国家和领土的资源供应情况。

尽管有最新的警告，但在会议结束前几个小时，伊万·杜克总统保证，他将在今年8月任期结束之前签署该市第二条地铁线路的资金。

应该记住，国家政府已经在共同资助波哥大的几个交通项目，例如地铁一线及其喂养干线，资金超过200亿比索。此外，从区域的角度来看，Transmilenio 在第二和第三阶段延伸到索阿查，以及西方的 Regiotram。

国家计划部（DNP）表示，这些项目，尤其是波哥大地铁的第二线和Calle 13干线，将极大地使公民受益。他们指出，除了扩大交通系统外，它还将为他们的生活质量和该地区的生产力带来好处。

DNP 确保波哥大地铁的第二条线路将使查皮内罗、巴里奥斯乌尼多斯、恩加蒂瓦和苏巴等城市的 250 万居民受益。这是波哥大的一项优先项目，可行性研究正在取得进展，其选定的路线始于加拉加斯大道（Calle 72）和Calle 72，在那里与地铁的第一线相连。从那里开始，它沿着第 72 街向西延伸至卡利城大道，然后向西北延伸至未来 ALO 的走廊，到达 AC 145（未来的苏巴横贯大道），最后到达车间堆场。

至于Calle 13的干线，它包括一条11.4公里的走廊，其中包括13个TransMilenIO车站，一个车间和六个十字路口，这已成为一个基本项目，因为它将有助于缓解该走廊的拥挤并改善区域联系。此外，它将使超过170万居民受益，据估计，到2030年，这个行李箱将在一个典型的工作日内为15万至200,000名乘客提供服务。

通过考虑这些变量，国家政府确保有兴趣实施这些项目。他们确保他们将继续监测可行性进展，并在技术上伴随其开发。

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