为了加快波哥大地铁的建设，首都和国家当局于3月15日举行会议，审查该项目的进展情况。地区官员介绍了可行性进展情况以及确保波哥大地铁二线和Calle 13干线能够共同融资所需的要求。
会议结束时，没有提供会议的细节。国家当局回顾，这两个项目的共同供资必须符合《国家发展计划》第100条规定的要求和交通部指明的条例。
地铁二线项目和干线都必须得到技术、环境、法律和财务可行性研究的支持。同样，据指出，这些项目的共同供资也取决于国家和领土的资源供应情况。
尽管有最新的警告，但在会议结束前几个小时，总统伊万·杜克保证，他将在今年8月任期结束之前签署该市第二条地铁线路的资金。
应该记得，国家政府已经在共同资助波哥大的各种交通项目，例如地铁一线及其喂养干线，资金超过200亿比索。此外，从区域角度来看，Transmilenio 在第二和第三阶段延伸到索阿查，以及西方的 Regiotram。
国家计划部（DNP）表示，这些项目，尤其是波哥大地铁二线和Calle 13干线，将极大地使公民受益。他们指出，除了扩大交通系统之外，它还将为他们的生活质量和该地区的生产力带来好处。
DNP 保证，波哥大地铁二线将使查皮内罗、巴里奥斯乌尼多斯、恩加蒂瓦和苏巴等城镇的 250 万居民受益。这是波哥大优先考虑的一个项目，可行性研究取得了进展，其选定的路线始于加拉加斯大道（Calle 72）的加拉加斯大道（Calle 72），在那里与地铁一线相连。从那里它沿着第 72 街向西出发，到达卡利城大道，然后向西北行驶到未来 ALO 的走廊，到达 AC 145（未来的苏巴横贯大道），最后到达车间院子里。
至于Calle 13主干线，它包括一条11.4公里长的走廊，其中包括13个TransMilenIO车站，一个车间场和六个十字路口，这已成为一个基本项目，因为它将有助于缓解该走廊的拥挤并改善区域联系。此外，它将使超过170万居民受益，据估计，到2030年，该行李箱将在一个典型的工作日为15万至200,000名乘客提供服务。
考虑到这些变数，国家政府确保有兴趣实施这些项目。他们确保他们将继续监测可行性的进展，并在技术上陪同其开发。
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