O cruzador russo Moskva foi o primeiro navio desse tipo afundado no meio do conflito desde o General Belgrano na Guerra das Malvinas.

O naufrágio do Mosvka, o carro-chefe da Frota Russa do Mar Negro, foi um grave revés para a Rússia, que afirma que sua perda foi devido a um incêndio acidental que causou a detonação de suas munições, enquanto a Ucrânia afirma que foi atingida por dois mísseis.

De qualquer forma, o naufrágio deste porta-mísseis privou a Rússia do navio com maior capacidade de disparo no Mar Negro e constitui sua maior perda material até a invasão da Ucrânia. Seu valor é estimado em 750 milhões de dólares.

A última vez que um navio desse tamanho foi perdido em um conflito de guerra foi o cruzador argentino General Belgrano, que foi torpedeado e afundado pelo submarino nuclear britânico HMS Conqueror em 2 de maio de 1982, durante a Guerra das Malvinas. Ao contrário de Moskva, o general Belgrano foi atacado fora da área de exclusão, que era uma circunferência de 200 milhas náuticas estabelecida pelos britânicos com um centro nas ilhas do Atlântico Sul.

O General Belgrano e Moskva eram de tamanho semelhante, cada um com cerca de 600 pés (mais de 180 metros) de comprimento e desalojaram quase 12.000 toneladas, embora a tripulação 1.093 a bordo do General Belgrano fosse mais do que o dobro do tamanho da tripulação de Moskva, estimada em cerca de 500.

Questionado pelo The Economist, Alessio Patalano, especialista naval do King's College London, salientou que a Mosvka “é uma das perdas navais mais graves desde a Guerra das Malvinas”.

As características do Moskva

Seu armamento incluía 16 mísseis anti-navio Vulkan e 64 mísseis antiaéreos S-300F em oito ônibus espaciais, além de artilharia, torpedos e cargas de profundidade. Além disso, foi equipado com um helicóptero anti-submarino Ka-27.

Com 186,5 metros de comprimento, 20,8 metros de largura e um deslocamento de 11.490 toneladas, o navio, que tinha uma velocidade máxima de 30 nós, foi lançado em 1979 e quatro anos depois entrou em serviço na Marinha Soviética sob o nome de Slava (glória).

A bordo, em 1989, o então presidente soviético, Mikhail Gorbachev, viajou a Malta para se encontrar com seu homólogo americano George Bush Sr.

Em 1996, já integrado à Marinha Russa, foi renomeado Moskva e seu registro inclui missões de apoio na guerra russo-georgiana de 2008 e o contingente militar russo implantado na Síria.

O cruzador de mísseis participou da captura da pequena ilha ucraniana Zmiiniy (das cobras) no Mar Negro em 24 de fevereiro, dia em que a Rússia lançou sua invasão da Ucrânia.

“Navio de guerra russo, vá para o inferno! foi a resposta que Moskva recebeu ao seu pedido de rendição da guarnição do guarda de fronteira ucraniano Roman Gribov, que junto com 12 camaradas foi capturado prisioneiro.

Mais de um mês depois, os guardas de fronteira ucranianos, que vários dias após sua captura foram considerados mortos, foram trocados por prisioneiros russos. Até então, a frase falada por Gribov já havia se tornado um lema em toda a Ucrânia.

Dois dias antes do colapso de Moscou, o Ukrainian Post emitiu um selo postal comemorando a resposta do guarda de fronteira à demanda por rendição. A imagem do selo, que foi apresentada por Grybov, mostra um soldado de pé com um rifle automático que, com a mão direita, mostra um “pente” para um navio de guerra, representando o Moskva, do chão.

“Durma em paz, grande navio”, escreveu Mikhail Razvozhayev, governador do porto da Crimeia de Sebastopol, onde estava sediada a nau capitânia da frota russa do Mar Negro, em sua conta do Telegram. Ele acrescentou que o “mais importante” é que a tripulação foi evacuada.

“Para Sevastopol, o navio de cruzeiro era um símbolo real. E é claro que todos sentimos dor hoje”, disse o governador.

O naufrágio de Belgrano

Em 30 de abril de 1982, os Estados Unidos abandonaram a mediação entre a Argentina e a Grã-Bretanha e decidiram prestar assistência militar ao seu aliado histórico. Antes da comunicação pública, a OTAN já havia entregue mísseis, combustível, munições e materiais de inteligência à base logística britânica na Ilha da Ascensão, no meio do Oceano Atlântico. Nesse dia, o bloqueio aéreo e naval britânico começou, a zona de exclusão total sobre as ilhas. Todos os navios que circulassem sem autorização seriam considerados hostis e suscetíveis a ataques. Naquele dia, também, as emissões eletrônicas dos navios britânicos foram detectadas por radaristas com a equipe de contramedidas móveis em Puerto Argentino. No dia seguinte, Puerto Argentino foi bombardeado.

Em seu livro A Guerra Invisível, Marcelo Larraquy revelou o seguimento do cruzador General Belgrano antes do impacto, e como foi detectada a posição das jangadas dos sobreviventes após quase um dia de busca.

Na manhã de domingo, 2 de maio, o Gabinete de Guerra Britânico se reuniu em Chequers, a fazenda oficial de Margaret Thatcher, nos arredores de Londres. Tinha que ser decidido se ordenaria o ataque ao cruzador fora da zona de exclusão. Foi debatido qual era a verdadeira ameaça à Força-Tarefa. Se eu pudesse quebrá-lo, mas não afundá-lo. Se ao menos Belgrano fosse atingido e não os contratorpedeiros que o escoltaram, para permitir a busca por sobreviventes.

A decisão foi tomada antes do almoço. Foi feita uma tentativa de dar ao ataque um propósito defensivo: apesar de seu afastamento da área de operações, o cruzador Belgrano, juntamente com o porta-aviões 25 de Mayo, poderia realizar uma ação de aperto na frota britânica, e eles tiveram que neutralizar essa ameaça. Então o maior sacrifício de vidas da Guerra das Malvinas foi dado.

Na tarde de 2 de maio, o Conquistador já estava a 2000 metros de Belgrano. O cruzador não contava com sonar para detectar submarinos. Sem aviso prévio, após trinta horas e 400 milhas de rastreamento, eles atacaram o navio, que se dirigia para o sudoeste, a 60 quilômetros da zona de exclusão, onde não havia nenhuma unidade britânica que pudesse perceber sua ameaça.

O Conquistador disparou três torpedos Mark-8. Os dois primeiros atingiram Belgrano, e o terceiro atingiu um dos contratorpedeiros que o acompanhavam, Hipólito Bouchard, mas neste alvo não explodiu. Eu faria isso a cem metros de distância. Eles sentiram a detonação. Foi um golpe que fez o contratorpedeiro se mover.

Do Bouchard eles tentaram se comunicar com o Belgrano, mas nenhum circuito funcionou. Eles presumiram que ele havia sido atacado e então decidiram se dispersar; o mesmo aconteceu com o outro destruidor, o Piedrabuena.

Após os impactos, o Conquistador se deslocou 15 quilômetros de distância e através do periscópio observou o Belgrano se inclinar para o porto. Dentro de uma hora, o navio de cruzeiro construído pelos EUA, que havia saído ileso das bombas do ataque a Pearl Harbor, afundou no mar.

O primeiro impacto dos torpedos matou duzentos e setenta e quatro tripulantes instantaneamente. Pouco depois, uma tempestade foi descarregada sobre os sobreviventes que haviam pulado nas jangadas.

O ARA General Belgrano foi comprado da Marinha dos Estados Unidos em 1951, quando era o USS Phoenix (CL-46) da classe Brooklyn. Até agora, era o único navio afundado por um submarino nuclear em tempos de guerra. Esse nome já havia sido usado pela Argentina para um cruzador blindado de seu descomissionamento em 1947.

Entre suas características gerais, tinha 180 metros de comprimento e 18,5 metros de largura. Seu armamento original incluía seis canhões de 152 mm/47 cal, oito canhões de 127 mm/25 cal e oito metralhadoras de 12,7 mm. Sua velocidade foi de 32 ½ nós.

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