Após o anúncio da medida para restringir o churrasco masculino na cidade de Bogotá, a controvérsia eclodiu, no entanto, em outras cidades a restrição também foi aplicada e o equilíbrio tem até agora interpretações diferentes, como acontece na cidade de Santiago de Cali, onde tanto a administração quanto alguns analistas consideram o sucesso dessa proibição.
Em relação ao assunto, surgem diferentes dúvidas sobre a afetividade desse fator condicionante, pois, claramente, isso gerou reações de oposição, levando em consideração que muitos motociclistas são afetados porque, apesar da informalidade, recorrem ao uso desse veículo como serviço de transporte, uma vez que tem tornar-se uma parte fundamental de seu sistema de trabalho.
Sobre o assunto, o prefeito de Cali, Jorge Iván Ospina, disse: “Em Cali há a restrição do churrasco masculino, o importante é criar cultura, nessa ordem os próprios motociclistas exigem, e embora com um surto social e pandemia tenha relaxado, insistimos e devemos continuar a tornar seus benefícios visíveis”.
De acordo com o presidente local, a inclusão do churrasco masculino mudaria a percepção de segurança e aumentaria consideravelmente os atos criminosos, Ospina disse: “Temos a proibição e há uma cultura de não ter um churrasco masculino na cidade. Minha abordagem é que é um acordo entre cidadãos, o homem churrasco não pode tê-lo agora porque é uma circunstância que agravaria nossas percepções e objetividade de insegurança”.
O jornal El País consultou várias autoridades da capital do Valle del Cauca e especialistas no assunto, sobre o efeito dessa medida, uma vez que alguns apontam que o crime não tem redução no momento de sua implementação, além disso, consideram que a estigmatização é gerada contra os motociclistas, uma vez que o crime é independente do veículo e se o churrasco é masculino ou feminino.
Por sua vez, Paola Sánchez, presidente da associação de motociclistas de Cali, explicou ao jornal: “Esta restrição não é totalmente cumprida, porque em alguns postos de controle dois homens foram vistos andando de moto e eles não os impedem, então a conclusão é que, mesmo com a medida lá São altos acidentes, imprudência e crimes, o quadro seria complexo se não fosse implementado”.
É importante ter em mente que na cidade de Santiago de Cali não existe apenas a Polícia de Trânsito, uma vez que a Secretaria de Trânsito da capital do Valle opera dia e noite em diferentes controles regulatórios, em torno dos regulamentos aplicáveis, no entanto, em muitas ocasiões, os agentes desta entidade são não respeitados pelos motociclistas, mesmo que eles tenham o poder de impor queixas em relação a vários delitos.
Diante do funcionamento da Secretaria, o ex-secretário de Mobilidade, Alberto Hadad, disse ao El Pais: “Eles não levam agentes de trânsito para as ruas. Eles e os comandantes têm que estar na rua e não podem estar sentados nas mesas. É apenas uma questão de as pessoas serem educadas e que existe um princípio de autoridade, algo que não existe aqui.”
Embora esta medida esteja em vigor em Cali há vários anos, o crime abordou outros aspectos, onde até os criminosos usam o veículo individualmente para cometer o crime, no entanto, vários dos especialistas questionados pelo El País indicam que, na ausência de cultura e cooperação, em muitos áreas do a medida não é cumprida, uma vez que a capacidade operacional do Trânsito e da Polícia não cobre todo o território.
A cidade de Santiago de Cali não é a única que restringe a presença do parrillero hombre, uma vez que cidades como Cartagena, Neiva, Barranquilla, Santa Marta e Soledad, têm o mesmo, no entanto, não há percepção específica sobre a redução do crime, já que em muitos casos, os criminosos cometem crimes em áreas onde o crime é medida não prevalece ou simplesmente o faz fora do horário de aplicação.
CONTINUE LENDO: