Nenhuma evidência de restrições ao churrasco reduz o crime, diz estudo da Universidade de Los Andes

A partir de 14 de abril, as motocicletas em Bogotá não poderão transportar um churrasco ou passageiro das 7:00 da noite até as 4:00 da manhã do dia seguinte, de sexta a sábado. Esta é uma medida tomada pela Prefeitura que busca impactar roubos e homicídios na cidade, o que desencadeou oposição de usuários desse tipo de veículo e que não possui suporte técnico suficiente.

Não é uma medida nova. Cali tem sido uma das cidades que mais usou esse tipo de restrição, desde 1994 por períodos de tempo, para combater o crime urbano, mas os resultados variam. Durante o primeiro semestre de 2019 ele manteve uma tradição, mas o secretário de segurança, Andrés Villamizar, decidiu suspender a restrição porque os números mostram que “infelizmente os criminosos mudam suas ações”, citou o jornal El País.

Ele explicou que a medida foi tomada porque os crimes denunciados envolveram principalmente um homem de churrasco em uma motocicleta. Mas após a primeira metade da restrição, e cerca de 700 casos, os criminosos começaram a usar várias motocicletas apenas com motoristas, ou carros para cometer roubos e homicídios na cidade.

Em 2020 e 2021 foi adotado novamente, já sob uma nova administração. De acordo com o secretário de Segurança e Justiça, Carlos Alberto Rojas Cruz, porque os relatórios estatísticos do Observatório de Segurança de Cali “especificamente sobre homicídios e roubos apresentados para 2020 com todas as suas variáveis, mostram uma redução na prática desses crimes pelo passageiro que usou a motocicleta como meio de transporte”, citou o jornal El Tiempo.

Embora o prefeito Ospina insista que é uma medida que os cidadãos exigem naquela cidade, assim como Claudia López, em Bogotá, diz que é um sacrifício necessário; especialistas concordam que não há evidências do impacto na prática de crimes ao restringir o uso de passageiros em motocicletas.

O Centro de Estudos sobre Drogas e Segurança (Cesed) da Universidade de Los Andes lembrou uma análise dos pesquisadores Eduard Martínez, Michael Weintraub e Leonardo Bonilla, intitulada Restrições de motocicletas e seus efeitos no crime na Colômbia. Eles analisaram os resultados de tais restrições ao uso de motocicletas que fizeram parte das estratégias de segurança em mais de 25 cidades do país.

De acordo com os números da análise (2019), aproximadamente 16% dos roubos e 21% dos homicídios envolveram criminosos mobilizados em motocicletas, razão pela qual medidas foram tomadas contra esses veículos.

Entre as conclusões, eles apontaram que a restrição de churrasco masculino, que foi analisada em Barranquilla, mostrou uma redução na área onde foi implementada, mas por sua vez um aumento em outras áreas da cidade, de modo que o crime foi deslocado espacialmente para evitar a restrição. No entanto, a redução na área afetada foi equivalente a 50%.

Em Neiva, onde o passageiro de moto ficou restrito por um período do dia, a prática de crimes não foi impactada. Em Cartagena, não mostrou impacto no roubo, mas mostrou impacto negativo nos homicídios, embora não estatisticamente significativo.

Da mesma forma, eles concluem que os resultados não são mantidos ao longo do tempo em magnitude e significância por mais de 6 meses e, em alguns casos, apenas 3. “Em geral, as restrições de motocicletas não reduzem substancialmente a criminalidade. Das seis restrições estudadas, apenas três têm efeitos negativos significativos e, mesmo nesses casos, os efeitos estimados não são persistentes ao longo do tempo ou não são robustos para especificações diferentes”, apontam os autores.

A análise argumenta que, para implementar as medidas, os resultados devem ser analisados em outras cidades ou em restrições anteriores, bem como avaliar os custos envolvidos para as pessoas que andam de moto, mas também para o monitoramento e fiscalização da restrição ao uso da polícia, dependendo da redução do crime.

Até o ex-secretário de Segurança, Hugo Acero, especialista no setor, mas questionado por seus resultados na cidade, se opôs à medida de López. “Não concordei com a restrição do churrasco, nem como funcionário, nem como cidadão. Concordei e promovi o uso do colete reflexivo para motociclistas e passageiros, incluindo ciclistas, é uma medida que protege a vida e a integridade”, disse.

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