Na última terça-feira, 22 de março, um ônibus que prestava o serviço de rota escolar caiu em um abismo na área rural de San Andrés, Santander. Seis pessoas morreram e mais 14 ficaram feridas, incluindo duas meninas que permanecem em estado crítico.
O Hospital Internacional da Colômbia (HIC), onde menores de 7 e 10 anos estão hospitalizados, garantiu que as meninas permaneçam em uma Unidade de Terapia Intensiva devido à gravidade dos ferimentos que sofreram no acidente de trânsito.
“A segunda menor chegou ao meio-dia e atualmente estamos avaliando essa paciente porque ela tem um trauma toracoabdominal fechado e pode exigir intervenções cirúrgicas, sua condição é crítica e seu prognóstico é reservado”, acrescentou o profissional de saúde.
No mesmo hospital, localizado em Piedecuesta, Santander, dois outros menores feridos no acidente com a rota escolar estão sendo mantidos no mesmo hospital. Todos os estudantes foram transferidos de Málaga, onde foram inicialmente tratados.
Como explicou Frank Serrano, os outros menores que estão sendo tratados são “são pacientes que chegaram na noite anterior, um menino e uma menina, que estão estáveis”.
“Todas as avaliações diagnósticas já foram feitas e podem ser transferidas para hospitalização para completar sua observação”, acrescentou o diretor do Hospital Internacional da Colômbia.
Ônibus que estava em uma rota escolar em Santander já havia caído e não tinha permissão: Supertransporte
A Superintendência de Transportes lamentou o incidente que deixou seis menores mortos e quinze feridos, incluindo o motorista. Além disso, o Supertransport relatou alguns detalhes preliminares que eles conhecem sobre o veículo destruído.
Por exemplo, o ônibus acidentado era um Chevrolet modelo 1998 com capacidade para trinta passageiros. A idade do veículo já representa a primeira irregularidade: o Decreto 348 de 2015, que regulamenta o serviço especial de transporte, afirma que os veículos com placas brancas não podem ter mais de 20 anos.
Se os veículos estiverem envolvidos em transporte especial, a vida útil é reduzida para quinze anos. Após esse período, o ônibus deve ser descartado e o Ministério dos Transportes pode substituí-lo por um com características semelhantes, mas com uma idade adequada. No entanto, o ônibus acidentado tinha 24 anos e foi designado para crianças nesta área rural.
Em segundo lugar, o ônibus não tinha uma placa de operação válida. Este documento é emitido quando um veículo de serviço especial está vinculado a uma empresa de transporte legal e atende a todos os requisitos para operar. Com a ausência deste cartão, nem é preciso dizer que o barramento de placas SRY939 não estava vinculado a nenhuma empresa de transporte.
Além disso, o histórico do veículo mostra que ele já havia se envolvido em três acidentes de trânsito, ocorridos em 2007 e 2008. De qualquer forma, o ônibus teve uma revisão técnico-mecânica, SOAT e políticas atualizadas.
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