Sem plugues ou combustível: este carro pode fazer 10 milhas por dia apenas com energia solar

O sonho de usar um carro apenas expondo-o ao sol se tornará realidade. A empresa alemã Sono Motors anunciou que começará a testar para aprovar seu modelo Sion e vendê-lo desde 2023

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Projetos nascidos de pequenas empresas ou startups, como são chamados agora, geralmente carregam em seu DNA o componente de ser do zero, uma tentativa, uma busca ou simplesmente uma ideia, geralmente questões intangíveis que exigem financiamento para ser realizado ou sair da fase de protótipo para o da realidade.

A empresa alemã Sono Motors gerou alguma surpresa no mundo da mobilidade sustentável ao anunciar esta semana que começa o período de validação de seu carro elétrico solar Sono Sion, com vistas à aprovação do modelo nos próximos meses, para que a produção possa começar ano que vem.

Laurin Hahn, fundadora e CEO da Sono Motors, tem apenas 26 anos e pensa no carro como um produto que deve ser, acima de tudo, ecologicamente correto. “Nosso objetivo não é vender o maior número possível de veículos, mas implementar um conceito inovador de mobilidade neutra em CO2”, diz. É por isso que o carro é preto fosco, para capturar melhor a energia solar.

Eu sou solar
As células possuem um polímero que as cobre como proteção, o que permite que elas sejam colocadas por todo o corpo, aumentando a capacidade de carga com energia solar

O Sono Sion é uma minivan que foi oficialmente apresentada em 2019 como um conceito de carro solar acessível, e que se destaca de outros projetos porque é construída usando a menor quantidade de elementos que afetam as matérias-primas, em vez de seguir o caminho dos materiais produzidos graças à reciclagem.

A tecnologia da Sono é baseada em dois pilares. Suas células de energia solar são dois terços mais leves que o vidro com um revestimento de polímero exclusivo que as protege do desgaste, mas em caso de impacto, não gera lascas, mas apenas um amassado ou um golpe e nada mais. Mas, além disso, graças a essa tecnologia, as células são colocadas não apenas nas faces superiores do corpo, como é frequentemente o caso dos carros solares, mas em todo o corpo, o que aumenta significativamente a capacidade de captura de energia fotovoltaica.

Eu sou solar
O interior do Sion é minimalista e tem uma tela que define o objetivo de ser 100% ecológico

Isso permite que ele tenha 458 células em todo o corpo, para que possa acumular energia elétrica para rodar por 112 quilômetros por semana sem precisar depender de nenhuma outra fonte de energia além do sol. Seus fabricantes dizem que no verão, quando há mais horas de luz do dia, pode ser cobrado para dirigir cerca de 245 km por semana.

A outra inovação que possibilita aproveitar ainda mais as características solares do Sono Sion é que suas baterias são de 54 kWh LFP (Lithium Iron Phosphate), que, além de não usarem cobalto, têm melhor retenção de energia abaixo de 1.000 ciclos e são as mais seguras de todas as baterias de íon de lítio do mercado. Essas baterias permitirão que o carro viaje cerca de 305 km por carga e garanta que ele atinja uma carga de 80%, o que é recomendado para todas as cargas diárias de carros elétricos, em apenas 35 minutos.

O carro possui um motor elétrico de 161 cv, com torque de 270Nm e velocidade máxima de 140 km/h. Ao contrário do projeto Lightyear One apresentado em 2020, o Sono Sion será um carro muito mais acessível ao bolso dos consumidores que querem se movimentar cuidando de o meio ambiente, já que seu preço é estimado em 28.000 euros, enquanto o carro holandês, que ainda não foi produzido para venda, eles estimam que poderia custar 150.000 euros.

Eu sou solar
O projeto Sono Sion prevê que pode ser uma fonte de energia carregar outro carro ou fornecer eletricidade a uma casa.

Além disso, o Sion foi projetado para ser um banco de potência móvel, com carregamento bidirecional e uma caixa de parede CA (Corrente Alternada), para que seus proprietários possam aproveitar os painéis solares do carro quando não estiverem dirigindo.

A fase de testes que começa nas próximas semanas consiste em 37 veículos, incluindo 16 carros completos e 21 outras estruturas de teste. O trabalho consistirá em testar, validar e finalmente homologar o produto, para que a produção em série possa começar até 2023.

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