Si hay un lugar en el mundo en el que los motores de combustión interna tienen más defensores por sobre cualquier otra opción de propulsión que no sea gasolina derivada del petróleo, ese sin duda alguna es el mercado automotriz de EE.UU. La cultura de motores potentes en base a cilindrada y no de compresión, y de modelos grandes por sobre los medianos o compactos, no solo se manifiesta en los automóviles. Es en Norteamérica donde se han inventado las pickup Full Size, esas que ellos mismos llaman Trucks, que en la traducción al español no es camioneta sino camión.
Es por eso que los datos que emanan de un profundo estudio realizado por J.D. Power, una consultora especializada en conocimiento del consumidor, servicios de asesoramiento y datos y análisis, merece una mención especial, ya que según detallan, la gran brecha de satisfacción entre los propietarios de vehículos de combustión y los propietarios de vehículos eléctricos se está cerrando. Anteriormente, la satisfacción con la economía de combustible/alcance era mayor entre los propietarios de automóviles a gasolina y diésel comparándola con la satisfacción con la relación de alcance/velocidad de carga de los propietarios de automóviles eléctricos. Sin embargo, esa distancia se ha reducido notablemente y es ahora de tan solo 8 puntos en una escala de 1000.
Y hay una explicación distinta a la que muchos creen. No se trata de una escalada rápida de los autos eléctricos, sino a una escalada del precio del combustible, lo que hace reflexionar a los dueños de autos con motor a explosión, si tal vez el precio mayor de un auto a baterías no se justifica por el ahorro que en poco tiempo, entre uno y dos años, se hace gracias a su menor costo por consumo de electricidad. La valoración que publica J.D.Power dice que los autos de combustible fósil han logrado 846 puntos, los eléctricos 838, los Híbridos enchufables 835, los híbridos 832.
Entonces, si en EE.UU. está ocurriendo este fenómeno, ese es un buen motivo para repasar los precios de los autos eléctricos, que aunque son más caros, la cuenta parece indicar que ese precio vale la pena pagarlos porque se recupera y a la vez se estarán emitiendo menos gases de efecto invernadero a la atmósfera terrestre.
De menor a mayor, este ranking elaborado con datos publicados por insideevs.com y comparado con precios de autos equivalentes o superiores que no se comercializan en EE.UU. sino en Europa. Esta tabla puede tener variaciones por impuestos o subvenciones dependiendo el mercado, y para que la referencia sea un poco más amplia, se ha tomado el vehículo eléctrico más costos de cada marca, descartando los siguientes, aunque fueran de un precio superior al de otros modelos de marcas distintas.
Puesto nro 8 - Ford F-150 Lightning Platinum ER 22″ – u$s 90.874
Puesto nro 7 - Hummer EV Pickup – u$s 110.295
Puesto nro 6 - Tesla Model S Plaid 21″ – u$s 134.490
Puesto nro 5 - Audi RS e-tron GT Quattro – u$s 142.400
Puesto nro 4 - BMW iX M60 – U$s 145.845
Puesto nro 3 - Lucid Air Dream Edition Performance – U$s 169.000
Puesto nro 2 - Mercedes EQS 53 4MATIC – u$s 177.987
Puesto nro 1 - Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo - U$s 187.000
En esta lista no están tampoco los autos especiales, hechos en cantidades menores a 1.000 unidades al año, porque no serían masivos no solo por su costo, sino también por su baja escala de producción, como es el caso del Rimac Nevera, o el futuro Rolls-Royce Spectre y otros prototipos de alta performance, cuyos valores oscilan entre el millón y los dos millones de dólares.
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