Cuáles son los 10 trenes más rápidos del mundo

A medida que el mundo se enfrenta al cambio climático, los vuelos de corta distancia parecen cada vez menos atractivos para muchos viajeros. El fenómeno Flygskam que comenzó en Escandinavia ya está inspirando a muchos viajeros a reducir su dependencia de las aerolíneas.

Hasta que alguien demuestre lo contrario, el tren de alta velocidad es la alternativa más eficaz al transporte aéreo para viajes de hasta 1100 kilómetros (700 millas). Transportando pasajeros entre los centros de las ciudades a velocidades de 290 kph (180 mph) o más, ofrece una combinación convincente de velocidad y comodidad.

La capacidad de Rail para mover grandes cantidades de personas rápidamente lo hace mucho más eficiente que los conceptos no probados de baja capacidad como Hyperloop.

Desde la década de 1980, se han invertido cientos de miles de millones de dólares en nuevos ferrocarriles de alta velocidad y alta capacidad en Europa y Asia, liderados por Shinkansen de Japón y Train a Grand Vitesse (TGV) en Francia.

En la última década, China se ha convertido en el líder mundial indiscutible, construyendo una red de 38.000 kilómetros de nuevos ferrocarriles que llegan a casi todos los rincones del país.

España, Alemania, Italia, Bélgica e Inglaterra están ampliando la red europea y se espera que otros países se sumen en la década de 2030.

En 2018, África obtuvo su primer ferrocarril de alta velocidad con la apertura de la línea Al-Boraq en Marruecos y parece que Egipto se unirá al club antes de finales de la década de 2020.

En otras partes del mundo, Corea del Sur, Arabia Saudita y Taiwán han establecido rutas de alta velocidad e India, Tailandia, Rusia y los Estados Unidos se encuentran entre un grupo creciente de naciones comprometidas con la construcción de nuevos ferrocarriles donde los trenes se lanzarán entre las principales ciudades a velocidades de más de 250 kph (155 mph).

Pero, ¿a dónde se puede viajar en los trenes más rápidos del mundo en 2022?

1- Shanghai Maglev - 460 kph/286 mph (China)

El tren público más rápido del mundo también es único: es el único enlace en el mundo que actualmente transporta pasajeros usando levitación magnética (Maglev) en lugar de ruedas de acero convencionales sobre rieles de acero.

Conectando el aeropuerto Pudong de Shanghái con la estación Longyang Road en el centro de la ciudad, tiene una velocidad comercial máxima de 460 km/h, completando el recorrido de 30 kilómetros en tan solo siete minutos y medio.

Basados en tecnología alemana, los trenes Maglev vuelan a lo largo de una vía elevada. Los potentes imanes brindan un viaje súper suave y sin fricción.

Con la experiencia adquirida en más de una década de operación regular, China ahora ha desarrollado sus propios trenes Maglev de 600 kph (373 mph) y tiene planes ambiciosos para una red de Maglev, incluida una línea entre Shanghái y Hangzhou.

2- CR400 ‘Fuxing’ - 350 kph/217 mph (China)

Además de contar con la red de líneas de alta velocidad más larga del mundo, China ahora tiene los trenes programados más rápidos del planeta.

Los trenes CR400 “Fuxing” funcionan a un máximo comercial de 350 kph (217 mph), pero han alcanzado con éxito los 420 kph (260 mph) en las pruebas. Una declaración de intenciones de la floreciente industria de tecnología ferroviaria de China, los trenes Fuxing se han desarrollado a partir de generaciones anteriores de trenes de alta velocidad, que se basaron en tecnología importada de Europa y Japón.

Con una longitud de hasta 16 vagones y una capacidad máxima de 1200 pasajeros, esta impresionante familia de trenes está repleta de características novedosas, que incluyen entretenimiento en el asiento, pantallas de vidrio inteligentes, carga de dispositivos inalámbricos, “cabinas inteligentes” e incluso variantes diseñadas para condiciones climáticas extremas. y funcionamiento autónomo, siendo estos últimos los únicos trenes automáticos de alta velocidad del mundo.

Las variantes CR400 más rápidas se encuentran actualmente desplegadas en las principales rutas Beijing-Shanghai-Hong Kong y Beijing-Harbin.

3- ICE3 - 330 kph/205 mph (Alemania)

La mundialmente famosa marca InterCity Express (ICE) de Alemania cubre una gran familia de trenes rápidos desplegados en una amplia variedad de rutas.

Sin embargo, el miembro más rápido de la familia “Gusano Blanco” es el ICE3 de 330 kph (205 mph), que existe desde 1999. Estas elegantes máquinas se construyeron para el recorrido de alta velocidad de 180 kilómetros (110 millas) entre Colonia y Frankfurt. Han reducido los tiempos de viaje entre las dos ciudades de dos horas y 30 minutos a solo 62 minutos desde 2002.

La velocidad normal de funcionamiento es de 300 kph (186 mph), pero los ICE3 están autorizados a alcanzar los 330 kph cuando se retrasan. Se alcanzó un máximo de 368 kph (229 mph) en las pruebas. La clave del rendimiento del ICE3 son los 16 motores eléctricos distribuidos por todo el tren de ocho vagones, que genera 11.000 caballos de fuerza.

La flota ICE3 opera en toda Alemania e incluye trenes para rutas internacionales, conectando las principales ciudades alemanas con París, Ámsterdam y Bruselas.

El diseño también constituye la base de la familia de trenes de alta velocidad “Velaro” de Siemens, que se ha vendido a España, Rusia, Turquía, China y Eurostar para sus trenes internacionales de segunda generación.

4- TGV - 320 kph/198,5 mph (Francia)

Francia es el poseedor desde hace mucho tiempo del récord mundial de velocidad para trenes convencionales, establecido en un asombroso 574,8 kph (357 mph) el 3 de abril de 2007. A 150 metros por segundo, casi el doble del máximo normal programado de Train a Grand Vitesse ( TGV), reconocido en todo el mundo como pionero de la tecnología ferroviaria de alta velocidad.

La primera red dedicada de alta velocidad de Europa sigue siendo la más conocida y exitosa, y se extiende mucho más allá de las fronteras de Francia. La industria ferroviaria francesa ha ampliado progresivamente los límites de lo que es posible con los trenes convencionales desde la Segunda Guerra Mundial, superando los récords existentes en 1955 (331 kph), 1981 (380 kph) y 1990 (515,3 kph).

Hoy, las líneas de alta velocidad van desde París a Lyon, Marsella, Burdeos, Nantes, Estrasburgo, Lille, Bruselas y Londres con trenes que circulan a velocidades de hasta 320 km/h en algunas rutas. Durante los últimos 40 años, los trenes han evolucionado a través de varias generaciones a medida que la red se ha expandido.

Los icónicos TGV naranjas de la década de 1980 han dado paso a trenes “dúplex” de alta capacidad más avanzados capaces de trabajar en países vecinos como Alemania, Suiza y España.

El tren de alta velocidad también es un gran éxito de exportación, con tecnología TGV vendida a España, Corea del Sur, Taiwán, Marruecos, Italia y Estados Unidos durante los últimos 30 años.

5- JR East E5 - 320 kph/200 mph (Japón)

Japón presentó al mundo el concepto de nuevos ferrocarriles de alta velocidad en 1964 y sigue siendo un líder mundial, superando los límites de la velocidad, la capacidad y la seguridad en sus líneas Shinkansen.

Mientras que la mayoría de los Shinkansen operan actualmente a un máximo de 300 kph (186 mph), los “Trenes Bala” E5 de Japan Railways East (JR East) corren hasta 320 kph (200 mph) en el Tohoku Shinkansen, que va hacia el norte desde Tokio. a Shin-Aomori.

Cada tren tiene 731 asientos y 32 motores eléctricos de inducción que entregan una impresionante potencia de 12,900 caballos. Construidos con aleación de aluminio liviano, los E5 tienen “suspensión activa”, lo que les permite negociar curvas a velocidades más altas.

El morro extraordinariamente largo de los vagones de conducción fue diseñado para reducir los estampidos sónicos creados cuando los trenes ingresan a los túneles a alta velocidad.

Presentados en 2011, se construyeron 59 trenes y desde 2016 también se han utilizado al norte de Aomori en el Hokkaido Shinkansen, que está conectado con la isla principal de Japón, Honshu, por el túnel submarino Seikan de 54 kilómetros (33,5 millas) debajo del estrecho de Tsugaru.

6- ‘Al Boraq’ 320 kph/198,5 mph (Marruecos)

El primer ferrocarril de alta velocidad exclusivo de África, y hasta ahora el único se inauguró en noviembre de 2018, uniendo la ciudad portuaria de Tánger con Casablanca en Marruecos.

Llamado ‘Al-Boraq’ en honor a una criatura mítica que llevó a los profetas islámicos, el servicio es la primera fase de la red de alta velocidad planificada de 1.500 kilómetros (930 millas) del país.

Los derivados de fabricación francesa de los trenes eléctricos de dos pisos TGV Euroduplex operan a velocidades de hasta 320 kph (200 mph) en una nueva línea dedicada de 186 kilómetros (116 millas) entre Tánger y Kenitra.

El proyecto de $2 mil millones también incluyó una mejora de la sección existente de 137 kilómetros (85 millas) entre Rabat y Casablanca para velocidades más altas, reduciendo el tiempo de viaje de 4 horas 45 minutos a solo 2 horas 10 minutos.

Una vez que se construya la nueva línea propuesta a Casablanca, el tiempo de viaje se reducirá a solo 90 minutos.

Al-Boraq también tiene el récord de velocidad de trenes africanos: durante las pruebas previas al servicio en 2017, uno de los 12 trenes construidos por Alstom alcanzó los 357 kph (222 mph) en la nueva línea, más del doble de la velocidad de cualquier otro tren más rápido. actualmente en marcha en el continente africano.

7- AVE S-103 - 310 kph/193 mph (España)

España se incorporó al club de la alta velocidad en 1992 utilizando tecnología TGV importada de Francia. Desde entonces, ha desarrollado sus propios trenes súper rápidos y construido la red más larga de Europa de líneas dedicadas de larga distancia, que se extiende desde Madrid a Sevilla, Málaga, Valencia, Galicia y Barcelona.

AVE, abreviatura de Alta Velocidad España (High Speed en español), pero también la palabra española para pájaro, generalmente opera a un máximo comercial de 310 kph (193 mph). El orgullo de la flota son los trenes S-102 Talgo y S-103 “Velaro”, este último un pariente más poderoso del ICE3 de Alemania.

Certificados para una velocidad máxima de 350 kph (217 mph) y con una capacidad de 404 asientos, los S-103 comparten servicios entre las dos ciudades más grandes de España con los trenes de alta velocidad Talgo S-102 de cosecha propia.

En julio de 2006, un S-103 estableció el récord de velocidad ferroviaria española de 404 kph (251 mph).

Durante muchas décadas, los ferrocarriles españoles fueron famosos por sus bajas velocidades y sus grandes retrasos, pero en los últimos 30 años el AVE ha transformado los viajes de larga distancia por todo el país y con la red expandiéndose una vez más para llegar a todos los rincones del país.

8- KTX 305 kph/190 mph (Corea del Sur)

Desde 2004, Corea del Sur ha ampliado rápidamente su red de ferrocarriles de alta velocidad, evitando las líneas clásicas donde el terreno difícil hace que los tiempos de viaje sean lentos y poco competitivos.

A partir de la ruta Seúl-Busan en 2004, los trenes KTX pueden operar hasta a 330 kph (205 mph), aunque el límite habitual es de 305 kph (190 mph). Los trenes KTX-I de primera generación, basados en la tecnología francesa TGV, han reducido a la mitad los tiempos de viaje Seúl-Busan de más de cuatro horas a solo dos horas y 15 minutos.

Corea del Sur es uno de los únicos cuatro países del mundo en desarrollar un tren capaz de circular a más de 420 kph (260,4 mph), junto con Francia, Japón y China. Un prototipo HEMU-430X de nueva generación alcanzó los 421,4 km/h en 2013, superando el récord anterior de velocidad ferroviaria de Corea de 352,4 km/h establecido por un tren KTX HSR-350x de segunda generación.

Los últimos trenes utilizan tecnología propia y cuentan con cabinas selladas a presión y triple acristalamiento para reducir el ruido y eliminar las molestias en los muchos túneles.

Con hasta dos salidas cada hora en las rutas principales y trenes de hasta 20 vagones, KTX es un sistema de transporte público de alta velocidad que transporta a cientos de millones de pasajeros al año. Los trenes KTX también unen Seúl con Gwangju, Mokpo y Yeosu en el sur del país y Gangneung en el noreste. Este último fue construido para servir a la ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de Invierno de Pyeongchang en 2018.

9- Trenitalia ETR1000 - 300 kph/186 mph (Italia)

Los impresionantes trenes de alta velocidad Frecciarossa (Flecha Roja) de los Ferrocarriles Estatales Italianos se introdujeron en 2017 como respuesta a un nuevo rival de propiedad privada.

Diseñados para una velocidad máxima de 400 kph (250 mph), hacen honor a su nombre con un diseño aerodinámico en forma de flecha, 10 000 caballos de fuerza y un rendimiento electrizante.

Aunque autorizado para una velocidad máxima de 360 kph en servicio de pasajeros, un tren alcanzó los 394 kph (245 mph) en una prueba en 2016.

Los trenes de 200 metros de largo cuentan con 457 asientos en cuatro clases que van desde el estándar cómodo hasta el ejecutivo, el premium y el ejecutivo, este último con solo 10 sillones reclinables y servicio en el asiento.

Los servicios de Red Arrow operan a través de la red de alta velocidad en forma de T de Italia, uniendo Turín, Milán y Venecia en el norte con Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles.

Los horarios comerciales normales solo exigen un máximo de 300 kph (186 mph), pero incluso esto ha revolucionado los viajes interurbanos en Italia, aumentando considerablemente la cuota de mercado del ferrocarril en rutas clave como Milán-Roma y contribuyendo a la reciente desaparición de Alitalia, la aerolínea de bandera nacional.

Después de extensas pruebas durante los últimos dos años, los Ferrocarriles Estatales Italianos competirán cara a cara con los TGV franceses en la ruta Milán-París en 2022, y los trenes Red Arrow ofrecerán una alternativa atractiva a los antiguos TGV.

Se está entregando un lote adicional de Red Arrows a España, donde competirán con los servicios locales de AVE y Ouigo España en rutas de alta velocidad que parten de Madrid.

10- Ferrocarril de alta velocidad Haramain - 300 kph/186 mph (Arabia Saudita)

El calor sofocante y las tormentas de arena no le parecen inmediatamente el entorno ideal para los sofisticados trenes eléctricos de alta velocidad, pero el ferrocarril de alta velocidad Haramain (HHR) de Arabia Saudí une las ciudades sagradas de La Meca y Medina a velocidades de hasta 300 km/h (186 km/h). mph).

Utilizando 35 trenes Talgo de fabricación española especialmente modificados para operar en el desierto a temperaturas de hasta 50 grados centígrados (122 Fahrenheit), el viaje de 450 kilómetros (279 millas) dura solo dos horas.

Cada tren tiene 13 vagones con capacidad para 417 pasajeros en clase económica o ejecutiva y HHR tiene una capacidad de 60 millones de pasajeros al año. Esta capacidad para acabar con las multitudes se pone a prueba durante el Hajj, la peregrinación anual a La Meca durante la cual más de dos millones de musulmanes visitan los lugares sagrados de la ciudad. Desde que HHR abrió en 2018 , se ha convertido en una forma popular de viajar entre Medina y La Meca, por lo que no sorprende que el viaje equivalente por carretera pueda durar hasta 10 horas.

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