Cómo es el 4x4 eléctrico, con carrocería de tela y una autonomía de 7.000 kilómetros

Se llama Fering Pioneer 1 y es el vehículo off road más extremo del mundo. Puede generar su propia energía eléctrica y llegar desde Ushuaia hasta Lima, Perú, sin detenerse

Guardar
El Fering Pioneer 1 en su versión digital, donde los paneles de carrocería no parecen ser de tela como serán en el vehículo real
El Fering Pioneer 1 en su versión digital, donde los paneles de carrocería no parecen ser de tela como serán en el vehículo real

Siempre se dijo que los autos de carrera eran el mejor banco de pruebas para soluciones que después se pueden aplicar a los autos de calle. Y la razón principal para que ese fenómeno se sostenga en el tiempo no está dada en la exigencia de alta performance que un automóvil de competición tiene, porque, en efecto, los autos que circulan por las ciudades y rutas del mundo, en general no las alcanzan. Lo que tienen los departamentos de competición de las fábricas es una versatilidad, un método de trabajo y un modo de prueba de elementos, que a la industria le demanda mucho más tiempo por los procesos lógicos de su modo de funcionar.

Y es ese ejercicio el que permite que gracias a la llegada de los automóviles eléctricos, hayan nacido proyectos verdaderamente interesantes y ambiciosos, que al no depender de un sistema complejo de propulsión, esto es, un motor y un sistema de transmisión completo, se pueden hacer realidad con menor inversión, pero sobre todo, con menor infraestructura. Los autos eléctricos terminarán siendo una vía para que regresen los autos artesanales. Es un hecho.

Ben Scott-Geddes, uno de los propietarios de la empresa Fering, y su creación extrema, el Pioneer 1, que promete una autonomía increíble de 7.000 km.
Ben Scott-Geddes, uno de los propietarios de la empresa Fering, y su creación extrema, el Pioneer 1, que promete una autonomía increíble de 7.000 km.

Así fue como, usando su experiencia en autos de alta performance por haber trabajado en el desarrollo de la Ferrari SF 90 Stradale y en el McLaren F1, dos de los hypercars híbridos más recientes de la industria de autos especiales, el diseñador inglés, Ben Scott-Geddes, ha iniciado un proyecto completamente independiente, aunque también opuesto a ese tipo de vehículos.

Se trata de un 4x4 extremo que tiene alta capacidad de pasar sobre todo tipo de terrenos gracias a su despeje de 40 cm, a no tener voladizos que impidan que las ruedas puedan trepar pendientes de por lo menos 60 grados y subir obstáculos verticales, y a sus ruedas de camión. Pero además, puede alcanzar distancias descomunales como 7.000 km sin tener que depender del abastecimiento. ¿Pero como es eso posible, si para la industria del automóvil, lograr una autonomía mayor a 1.000 km parece casi imposible para un auto eléctrico? Hay una explicación.

Durante los primeros ensayos, sin la piel que es la carrocería, se puede apreciar la estructura simple y liviana de aluminio y materiales compuestos
Durante los primeros ensayos, sin la piel que es la carrocería, se puede apreciar la estructura simple y liviana de aluminio y materiales compuestos

Su nombre es Fering Pioneer 1, y su principal virtud es que, efectivamente, se trata de un vehículo eléctrico pero con una trampa conceptual. Si bien es cierto que sus cuatro ruedas se mueven desde dos motores eléctricos únicamente, dentro del vehículo hay un pequeño motor diésel de tres cilindros y 800 cm3 que se alimenta de biodiésel, y que cumple la función de generar energía que cargue a esos motores eléctricos.

Entonces podría decirse que es un híbrido pero en un modo distinto a los conocidos, y otra vez aparece la competición en el medio. Porque este mismo sistema de alimentación para motores eléctricos, es el que Audi ha desarrollado para su RS Q e-tron con el que competirán en el próximo Rally Dakar 2022. Los alemanes dispusieron que el extensor de rango de sus motores eléctricos sea un motor de gasolina de 4 cilindros que alimente los dos motores eléctricos que dan tracción integral al auto de carrera, asegurando 800 km de autonomía.

Pero en el caso del Fering Pioneer 1 y sus 7.000 km de autonomía, lo que habrá que entender cuando se conozcan más detalles, buena parte de la explicación tenga que ver con el muy bajo peso del vehículo, de apenas 1.500 kg, gracias a su estructura construida con un marco espacial de aluminio y materiales compuestos, y a los extraños paneles de tela con los que se formará la carrocería, que no será metálica. La tela que se usa es similar al compuesto Gore-Tex que se encuentra en las botas de montaña de alta gama. Fering dice que la carrocería de tela de la Pioneer tiene mejores propiedades aislantes que la carrocería de metal y es mejor para no tener que preocuparse por los daños que pueda causar el hecho de transitar por terrenos absolutamente extremos.

Si bien es un modelo de prueba, aquí se pueden ver las partes de carrocería en tela tipo Gore-Tex con las que se vestirá el Pioneer 1
Si bien es un modelo de prueba, aquí se pueden ver las partes de carrocería en tela tipo Gore-Tex con las que se vestirá el Pioneer 1

El otro componente que permite una autonomía gigante como la que dieron a conocer, es que gracias a ese bajo peso, podrá tener grandes tanques de combustible para almacenar el biodiésel necesario. De todos modos, tanto el paquete de baterías como los tanques de combustible, se pueden ampliar o reducir de acuerdo a la necesidad de autonomía para cada caso.

Al momento, el Fering Pioneer 1 está en plena fase de los más duros ensayos a que se lo pueda exponer, y los fabricantes sostienen que comenzará a producirse y comercializarse durante la primera mita de 2022.

SEGUIR LEYENDO

Guardar

Últimas Noticias

¿Baja el precio de los autos?: cómo impacta la menor brecha cambiaria en los valores de los 0 km

Con una cotización de dólar paralelo en retroceso, comprar un vehículo nuevo implica cambiar más divisas que en julio. Los costos de los fabricantes, en detalle
¿Baja el precio de los autos?: cómo impacta la menor brecha cambiaria en los valores de los 0 km

Ford aumentará la producción para 2025 con la creación de 160 nuevos puestos de trabajo para su planta de la Argentina

La recuperación del mercado interno y una mayor demanda de los mercados de exportación llevó a Ford Argentina a aumentar la velocidad de línea y pasar de las actuales 60.000 unidades a 70.000 para el año próximo. Este aumento de producción implica la ampliación de un 6% en de su plantel de operarios
Ford aumentará la producción para 2025 con la creación de 160 nuevos puestos de trabajo para su planta de la Argentina

¿Momento para cambiar el auto?: cuáles son los 0 KM que se pueden comprar con financiación y 0% de interés

Luego de la crisis de comienzos de año, con una fuerte caída de las ventas de automóviles y pick-up, el regreso del crédito con tasas de interés muy bajas fue uno de los motores que impulsó la recuperación del mercado. No todas las marcas tienen 0%, pero igual hay ofertas atractivas para 0 km
¿Momento para cambiar el auto?: cuáles son los 0 KM que se pueden comprar con financiación y 0% de interés

Sin conductor: Tesla presentó su Robotaxi pero todavía debe superar muchas pruebas para sacarlo a las calles

Elon Musk mostró el más reciente diseño de automóvil sin conductor y prometió que estará listo para 2027. Hace pocos días uno de esos modelos fue visto circulando por una calle abierta en Texas, sin embargo esta tecnología debe todavía superar tres niveles de seis. Una experta argentina explica el punto en el que se encuentra la conducción autónoma actualmente
Sin conductor: Tesla presentó su Robotaxi pero todavía debe superar muchas pruebas para sacarlo a las calles

Un conflicto gremial mantiene paralizada la entrega de motos y la importación de autos: qué trámites están demorados por la protesta

Hace dos semanas comenzó un conflicto en la Dirección Nacional de Registros del Automotor por un programa de retiros voluntarios para unos 2.500 empleados que cobran sueldos de un ente cooperador. No se actualizan los sistemas y hay demoras con los certificados de importación. El 20 de noviembre es una fecha clave
Un conflicto gremial mantiene paralizada la entrega de motos y la importación de autos: qué trámites están demorados por la protesta