El 12 de marzo de 1947 nacía un mito. Enzo Ferrari, fundador de un por entonces promisorio fabricante de automóviles, se subía a su primera creación y encendía el motor V12. Segundos después, un 125 S de color Rosso Corsa traspasaba la frontera de la fábrica de Maranello. Significaba el surgimiento de un culto y de una épica, de una historia cabal, de una casa de autos transversal a la evolución de la industria. 70 años después Ferrari se convirtió en un ícono cultural, una expresión de deseo, una aspiración y un nombre propio en la competición.
Desde el 125 S hasta el último LaFerrari Aperta: el herencia es inconmensurable. La mítica escudería italiana bautizó la celebración bajo el lema "el legado de Ferrari". Creó un sitio especial en su plataforma web que resume sus siete décadas de vida en ochenta sucesos, donde los modelos y los personajes asumen el protagonismo principal. José Froilán González y Juan Manuel Fangio, los pilotos argentinos que propulsaron la gloria de la marca en la Fórmula 1, conservan un espacio preponderante en su cronología.
El aniversario de Ferrari conquistó todo el calendario. La firma del "Il Cavallino Rampante" propagó celebraciones por fuera de la efeméride. Aunque la onomástica se consolidó en fecha y lugar: el 9 y 10 de septiembre en la emblemática sede de Maranello. La prestigiosa casa de subastas RM Sotheby's, en colaboración con el fabricante de deportivos, rematará piezas únicas de Ferrari. La cita tiene un nombre alusivo a la naturaleza de la conmemoración: "Leggenda e Passione", un catálogo variopinto de unidades exóticas, clásicas, olvidadas, singulares o características. Una estrategia para celebrar la inmensidad del producto Ferrari.
Ferrari 348 TS 1991
Denostado por sus propios fabricantes. El Ferrari 348 no suele encontrarse en las subastas. Su aparición en la celebración de los 70 años de la marca es casi sarcasmo. El deportivo, fabricado sin gloria entre 1989 y 1995, tenía un rendimiento pobre y una fiabilidad desproporcionada. Algunos ejecutivos se tomaban la licencia, incluso, de deshonrarlo en público. Su tarjeta de presentación -motor V8 longitudinal de 3.4 litros que erogaba 300 caballos de potencia- no estuvo a la altura de sus pretensiones.
Esperan recaudar cerca de 150 mil euros por la versión targa TS de un modelo de 1991. Será el modelo más caro de su tipo: probablemente sea el mejor conservado con apenas 337 kilómetros de uso. El ex presidente argentino Carlos Menem tuvo una versión similar, el TB también de 1991, deportivo con el que viajó a Pinamar sin pagar peajes y a una velocidad promedio de 190 kilómetros por hora, obsequio del empresario italiano Massimo Del Lago.
Ferrari LaFerrari Aperta 2017
La última creación de Ferrari: el ejemplar 210 del LaFerrari Aperta fue una fabricación especial para la subasta "Leggenda e Passione". Hasta la conmemoración del aniversario 70 de la marca, la producción del fascinante deportivo se había detenido en 209 unidades. La realización específica tendrá fines benéficos: lo recaudado -estiman alcanzar un valor de cuatro millones de euros- será donado a la organización Save the Children. Una conducta común en Ferrari que ya extendió la producción del Enzo y del LaFerrari con unidades por fuera de la fabricación en serie motivados por causas solidarias.
Ferrari 333 SP 1994
El 333 SP marcó el regreso oficial de Ferrari a la clase World Sports Car del Campeonato IMSA GT luego de 20 años fuera de la categoría. La unidad que se rematará en la casa RM Sotheby's es exclusiva: de los 40 ejemplares fabricados de 1993 hasta 2000 es el único que no circuló en pista, permaneció como modelo de exposición. El Ferrari 333 SP fue fabricado y evaluado en 1993, aunque la presentación pública se suscitó en enero de 1994 en el evento "Palm Beach Cavallino Classic". Del modelo que cosechó numerosos éxitos en diversos campeonatos esperan recaudar más de tres millones de euros.
Ferrari 365 GTB/4 1969
Fue hallado y rescatado entre polvo y olvido. Algunos coleccionistas y entusiastas de Ferrari lo buscaron por años. Había sido corrompido al exilio durante cuatro décadas en un depósito de Japón. Hasta su aparición en el catálogo de subastas, muchos desconocían la existencia de una unidad sin precedentes. El Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Alloy es la única versión homologada para circular en calle de los seis Daytona con carrocería de aluminio que fueron fabricados y firmados por Scaglietti.
El modelo permaneció vigente de 1969 a 1973 con una producción de 1.200 unidades, de las cuales cinco fueron preparadas para participar, entre otras carreras, de las míticas 24 horas de Daytona. Eran más livianas y tenían característicos faros delanteros cubiertos con plexiglás, un acrílico transparente que dibujaba una terminación delicada en la trompa. De la unidad esperan recaudar casi dos millones de euros.
Ferrari 550 Sperimentale 2001
Rara vez las compañías más consagradas de la industria develan prototipos experimentales. El caso del Ferrari 550 Sperimentale 2001 es extraordinario. Se trata de un boceto creado para pruebas de desarrollo de los definitivos 550 Maranello y 575M. Su configuración es inédita pero inspiró juegos de diseño en los modelos mencionados: las ópticas son del 575M y la apariencia general emula al 550 Maranello. La unidad fue enviado al Joe Macari Performance Cars en Londres, un centro de servicio oficial de Ferrari, donde recibió un servicio completo. La casa de subastas resalta la naturaleza del modelo: una pieza virgen que sale por primera vez de propiedad de la fábrica.
Ferrari 288 GTO 1985
Los Ferrari 288 GTO son carne de coleccionistas. La particularidad de sus líneas y su estética lo convirtieron en un superdeportivo de homologación exótico, extravagante. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984. Su nombre resume su esencia: los números emulan su motor 2,8 litros en disposición V8 y sus siglas corresponden a la denominación Gran Turismo Omologato (la traducción al italiano "Gran Turismo Homologado").
El modelo es una pieza rara y como tal, deseada. Según los pronósticos, su valor ascenderá a cuatro millones de euros, el doble de los que suelen cotizar cualquier Ferrari 288 GTO. Se fabricaron 272 ejemplares, pero el que participará de la subasta de RM Sotheby's es una versión lightweight, cuya producción nunca fue elevada al registro oficial. Se sospechan que al menos 19 ejemplares emergieron de Maranello sin el equipamiento básico, sin radio ni levantavidrios eléctricos.
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