Un 82 % de las empresas prevé tener inconvenientes con última milla en temporada navideña

Una encuesta internacional realizada por el proveedor de soluciones de software Dispatch Track, reveló que, contrariamente a los informes recientes de exceso de oferta en las grandes tiendas, seis de cada 10 empresas manifestaron estar preocupadas por la escasez de inventario y la gran mayoría (82 %) teme fallar en las entregas de última milla este año.

En este contexto, cuatro de cada 10 están planeando alquilar almacenes adicionales o camiones para evitar posibles obstáculos de cumplimiento. Sin embargo, solo una de cada tres empresas se alista para la temporada navideña antes de lo que lo hicieron el año pasado. Para mejorar la eficiencia operativa, la mitad de los encuestados manifestó que sus empresas invirtieron en nueva tecnología o ampliaron las soluciones existentes este año.

Los datos revelaron otras inquietudes relacionadas con las próximas vacaciones. Los costos de combustible encabezaron la lista de preocupaciones de la última milla (82%), seguidos por la inflación (50%) y la escasez de conductores (48%). Por otro lado, una de cada tres profesionales de la logística está preocupado por los retrasos que están fuera de su control y uno de cada cuatro dijo que teme no poder mantenerse al día con la demanda.

Los encuestados estaban divididos sobre si el negocio subiría o bajaría este año. Para las proyecciones de ingresos, uno de cada cuatro empresas aseveró que no sabe qué esperar este año, según el estudio de Dispatch Track.

Un tercio esperaba un aumento en los ingresos y uno de cada tres esperaba que los ingresos disminuyeran. Hubo un consenso abrumador en que los costos operativos aumentarían incluso sin tener en cuenta los aumentos de los costos de combustible. Sin embargo, uno de cada cuatro empresas encuestadas asegura que no planea aumentar las tarifas. Las tres cuartas partes restantes dijeron que podrían aumentar las tarifas debido a los costos del combustible y la inflación.

Shailu Satsh, cofundadora y directora de Operaciones de DispatchTrack, afirmó que “la inflación y los precios del combustible están generando una gran presión sobre los operadores de última milla y su objetivo de optimizar las rutas y encontrar nuevas formas de mejorar las eficiencias”, comentó en entrevista con Andina.

“Los márgenes nunca han sido tan inciertos. No es de extrañar que el informe revele que las empresas están haciendo inversiones tecnológicas agresivas para mejorar la eficiencia de la última milla, especialmente para reducir las millas recorridas y los camiones en la carretera esta temporada navideña y más allá”, agregó.

Beetrack-DispatchTrack, líder en trazabilidad y planificación logística en América Latina y creador del software de última milla más avanzado de la industria, explica por qué “Temprano” (Early) no es lo mismo que “A Tiempo” (OnTime) para entregas de última milla.

La gestión de entregas se parece mucho a la comedia: el tiempo lo es todo. Las entregas programadas se programan por un motivo; en pocas palabras, importa a qué hora suceden. En las entregas B2B, los clientes suelen tener fuertes preferencias en lapso que se basan en necesidades comerciales serias. Incluso las entregas de paquetes pueden ser sensibles al tiempo, por ejemplo, si está entregando medicamentos u otros bienes igualmente importantes.

“La entrega temprana no siempre es buena para el negocio. El 31% considera inconvenientes las entregas anticipadas. Es poco probable que 6 de cada 10 vuelvan a comprar a un minorista cuando un pedido anterior no llega en el plazo de entrega”, indica Felipe Porter, VP of Sales de Beetrack-DispatchTrack.

Precisamente por eso es tan extraño que, para muchas operaciones, “a tiempo” simplemente signifique “no tarde”. Claro, hay muchos casos de uso en los que nadie se quejará si un paquete llega temprano, pero cuando se trata de algo grande y voluminoso, por ejemplo, llegar temprano puede ser un verdadero inconveniente.

Porter anota: “Los datos que recopilamos como parte de nuestro informe de Entregas Grandes y Voluminosas de 2022 lo confirman. Descubrimos que un gran porcentaje de consumidores (31%) dijo que consideraba inconvenientes las entregas anticipadas, y 60% dijo que es poco probable que vuelvan a comprar en el mismo negocio si una entrega no llega dentro del plazo prometido”.

El resultado de esto es bastante claro: si entrega antes de tiempo, especialmente con artículos grandes y voluminosos, corre el riesgo de repetir el negocio de una gran parte de los clientes. La pregunta es, ¿por qué la entrega anticipada es un problema y cómo puede asegurarse de que realmente está satisfaciendo las necesidades del cliente?

¿Por qué un tercio de los clientes dice que llegar temprano es tan malo como llegar tarde?

Porter explica: “¿Qué hay de malo en llegar temprano? Por un lado, si está entregando en el hogar de un consumidor, no hay garantía de que esté allí. Claro, la pandemia cambió nuestras expectativas sobre cuánto tiempo pasa una persona promedio en casa, pero la realidad es que las personas a menudo tienen que hacer arreglos especiales para estar en casa durante el tiempo de entrega prometida, y cualquier cosa fuera de este lapso será un inconveniente. Si llega muy temprano, incluso puede resultar en una entrega fallida, aunque sea lo último que cualquiera de las partes quiera”.

Si se trata de una entrega B2B, los problemas pueden volverse aún más obvios. Puede realizar la entrega en un sitio de construcción antes de que haya un lugar al que pueda ir la entrega. O puede terminar en el estacionamiento de un restaurante durante la hora pico de la comida, cuando nadie tiene tiempo para aceptar el pedido y el gerente está francamente molesto porque está tomando espacio.

Esto puede hacer que parezca que el problema de llegar temprano es el inconveniente potencial, y lo es, pero también es el mismo problema que llegar tarde: falta de confianza. Sus clientes quieren poder sentir que pueden confiar en usted para cumplir sus promesas, y esto se extiende a presentarse en el momento adecuado, quizás más que cualquier otra cosa.

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