La firma japonesa Shoei Kisen, dueña del buque con bandera panameña que está bloqueando el Canal de Suez, dijo que trabaja con las autoridades locales para resolver la situación, “extremadamente difícil”, en el paso marítimo, uno de los más transitados del mundo.
En un comunicado publicado este jueves, la empresa japonesa de transporte marítimo confirmó que es la propietaria del buque Ever Given, operado por la compañía taiwanesa Evergreen, que quedó detenido por avería el pasado martes en el Canal de Suez bloqueando el paso de decenas de barcos por esa vía.
“En cooperación con las autoridades locales y Bernhard Schulte Shipmanagement, una empresa de gestión de embarcaciones, estamos tratando de reflotar (el barco), pero enfrentamos una dificultad extrema”, dijo Shoei Kisen Kaisha en un comunicado en su sitio web.
“Nos disculpamos sinceramente por causar una gran preocupación a los barcos en el Canal de Suez y a aquellos que planean pasar por el canal”, dijo.
Construido en septiembre de 2018, el Ever Given tiene cerca de 400 metros de eslora, 59 de manga, desplaza 224.000 toneladas y lleva una tripulación de 25 personas, todos de nacionalidad india, según detalló Shosei Kisen.
No se habían detectado lesiones a la tripulación ni fugas de aceite en el MV Ever Given, agregó la firma.
La nave “se ladeó en el kilómetro 151 del canal mientras lo cruzaba desde el sur procedente de China camino a Rotterdam”, indicó en un comunicado en la víspera el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, que trabaja para desatascar la embarcación, que mantiene la vía marítima bloqueada desde el pasado martes.
El barco se desvió de su rumbo y encalló en una tormenta de arena el martes.
Pese a que los remolcadores egipcios están trabajando para liberar al gigantesco buque portacontenedores, el bloqueo amenaza con interrumpir una de las rutas comerciales marítimas más transitadas del mundo durante días.
Toshiaki Fujiwara, funcionario de Shoei Kisen Kaisha, dijo a la AFP: “Todavía no sabemos cuánto tiempo llevará” volver a poner a flote el barco”.
“No hemos escuchado de ningún avance en particular. Ahora están tratando de excavar tierra debajo de la proa del barco. Se reanudarán las operaciones de remolcador cuando suba la marea”, agregó.
Dijo que el barco tenía una póliza de seguro, pero que la empresa desconocía los detalles o los costos involucrados en esta etapa.
“Es solo el comienzo”, dijo Fujiwara.
(Con información de EFE y APF)
SEGUIR LEYENDO:
Últimas Noticias
China expande en secreto su infraestructura nuclear mientras se deterioran los acuerdos de control de armas
Imágenes satelitales revelan una transformación radical en instalaciones militares de la provincia de Sichuan, justo antes de la visita prevista de Trump a Beijing
El Reino Unido brindará medicamentos para bajar de peso a más de un millón de personas en riesgo cardíaco
La estrategia sanitaria permitirá el acceso a semaglutida a quienes presentan sobrepeso y antecedentes de infarto o accidente cerebrovascular, sumando una herramienta preventiva a los tratamientos habituales y reforzando la protección cardiovascular
EEUU dijo que la capacidad militar de Irán fue destruida tras cinco semanas de ataques: “Logramos un progreso innegable”
El jefe del Comando Central, Brad Cooper, afirmó que la marina y la aviación iraníes han quedado fuera de combate: “No vemos a su Armada navegando. No vemos a sus aviones volando”
Máquinas de escribir en el aula: el desafío de repensar la educación en tiempos de inteligencia artificial
La iniciativa de Cornell University invita a docentes y alumnos a explorar las oportunidades y limitaciones del trabajo intelectual desconectado, abriendo interrogantes sobre el papel de la tecnología en la formación académica actual
Trump amenaza con sacar a EEUU de la OTAN: qué proceso legal debería seguir
El presidente redobló sus críticas contra la alianza e insistió en que evalúa su retiro. Expertos y el propio Congreso advierten que el mecanismo es incierto y que ninguna ley garantiza frenarlo
