El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) informó que la suspensión judicial en el tramo 5 Sur es definitiva mientras se resuelva de fondo la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que se encuentra actualmente en trámite.
El proceso se encuentra en manos de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). El documento de la MIA sobre el tramo que va de Playa del Carmen a Tulum en Quintana Roo está integrada por más de cuatro mil fojas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecología (Inecol), aseguró FONATUR por medio de un comunicado.
El FONATUR afirmó que la MIA sobre el tramo 5 sur es un documento importante sobre los posibles impactos ambientales, sin embargo también prevé diversas acciones de mitigación a favor del medio ambiente que se sumarán a las ya en curso como la reforestación del sureste con casi 5 millones de árboles, además del fortalecimiento de áreas naturales.
“Fonatur considera que existen suficientes elementos para que la MIA sobre el Tramo 5 Sur sea autorizada, lo cual en su momento permitirá superar la suspensión “definitiva” otorgada por el Juez Primero de Distrito en Yucatán y continuar los trabajos del Tren Maya en esa zona, al igual que el resto de los mil 554 kilómetros de ruta, para orgullo del pueblo de México”, comentó FONATUR.
Además comentó que la Manifestación de Impacto Ambiental es pública y se puede encontrar fácilmente para todo público.
Cabe destacar que el juez Adrián Fernando Novelo, representando al Juzgado Primero del Distrito de Yucatán, fue quien concedió la suspensión definitiva de la construcción del Tramo 5 del proyecto del Tren Maya, impulsado por el actual presidente Andrés Manuel López Obrador.
De acuerdo a la demanda que se presentó, si continúa la construcción sin los permisos necesarios se estaría cometiendo un daño irreversible en la zona.
Después de que se diera a conocer la postura del FONATUR, diversos usuarios lamentaron la posibilidad de que este proyecto podría continuar, pues aseguraron que el daño ambiental en esa zona será irreversible además de que afectaría de manera inmensa. Por el lado contrario, diversos usuarios celebraron el hecho de que este tramo formaría parte de una transformación que beneficiaría al desarrollo de México.
Actualmente la MIA a la que se refiere la FONATUR consta de 6 mil 54 páginas donde se encuentran datos como los residuos peligrosos más comunes por generar en este tramo los cuales consideran: “estopas, papeles y telas impregnadas de aceite o combustible; pinturas; aceite quemado; solventes orgánicos y residuos de maquinaria como aceite, gasolina o diésel, algunas latas y recipientes que transporten sustancias tóxicas”.
De acuerdo con el documento: “El TM-T5 SUR implementará acciones de mitigación relacionadas con los impactos que pudiera ocasionar. Dentro de estas medidas se encuentra el aprovechamiento de la tierra vegetal, así como el composteo de la madera resultante que se autorice (en caso de que la haya dentro del área en que se desarrolla el proyecto)”.
Además del desarrollo de un programa de conservación de suelos y reforestación para disminuir la erosión ocasionada. Se aseguró que dentro de las actividades se encuentran el determinar el sitio con mayor riesgo de erosión, describir las acciones y medidas para disminuir la pérdida de suelo, emplear especies nativas para la reforestación y se emplearán técnicas recomendadas por la CONAFOR.
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