Días después de que la Fiscalía General de la República (FGR) giró una orden de aprehensión en contra de Miguel Alemán Magnani, fundador de la aerolínea Interjet, por presunta defraudación fiscal por un monto cercano a los 65 millones de pesos, el abogado del empresario, Javier Mondragón, señaló este martes que su cliente “no es responsable” de lo que se le acusa.

En entrevista para Radio Fórmula, su defensa legal explicó que de acuerdo con el Código Fiscal, la estructura corporativa de la aerolínea sería la responsable de la supuesta omisión de pagos de impuestos.

Además, Javier Mondragón aseguró que el delito se cometió porque Interjet pagó íntegros los salarios de sus empleados, dejando a la empresa sin fondos y sin la posibilidad de saldar las contribuciones (del ejercicio 2018) que generaron dichos pagos. Mencionó que la aerolínea pidió a las autoridades fiscales una extensión de tiempo para liquidar, pero “cuando se trata de retenciones, ésta no puede conceder plazos”.

En este sentido, dijo que el empresario no huyó de México para evitar a las autoridades, sino que su salida se debe a que está en busca de fondos para rescatar de la crisis a la empresa aérea que lidera.

Cabe mencionar que el pasado 9 de julio el Instituto Nacional de Migración (INM) emitió una alerta migratoria a nombre del empresario en 194 puntos de internación del país. A través de un comunicado, detalló que Alemán Magnani salió del país el pasado 31 enero desde el Aeropuerto de Toluca, en el Estado de México.

Sin embargo, el abogado subrayó que de momento su cliente “cambio de residencia” y que no se sabe si es conveniente que el empresario regrese a México porque en el sistema jurídico las supuestas infracciones fiscales se tramitan estando el acusado en la cárcel, lo cual calificó de “injusto” porque no se permite juntar el dinero para pagar.

Los problemas financieros de la aerolínea comenzaron en 2019 cuando acumuló adeudos con Sistema de Administración Tributaria (SAT) y con proveedores de Estados Unidos, que llevaron a jornadas de cancelaciones de vuelos durante Semana Santa y el verano de aquel año.

La llegada de la crisis sanitaria por COVID-19 dio la estocada final a Interjet que, como el resto de las aerolíneas, detuvo operaciones en medio de las restricciones a la movilidad. Pero a diferencia de sus competidores, Interjet ya no volvió a levantarse. La empresa salió del mercado internacional en abril, y pasó de tener 68 aviones a cuatro. Además, redujo los salarios de sus empleados a la mitad y dejó de pagar a sus acreedores.

En el verano de 2020, la compañía anunció la entrada de nuevos inversionistas: Alejandro del Valle y Carlos Cabal, que liderarían una inversión de 150 millones de dólares para recuperarse de la crisis, dejando a Alemán Magnani como presidente del Consejo de Administración. Pero a unas semanas del anuncio, Carlos Cabal anunció su salida de la inversión y, eventualmente, Alejandro del Valle se quedó con la mayor parte de la empresa. La familia Alemán quedó con una participación minoritaria.

A partir de septiembre de 2020, Interjet dejó de pagar a sus trabajadores por completo y el 11 de diciembre detuvo sus operaciones. Desde enero se enfrenta a una huelga de la Sección 15, que representa a alrededor de 5,000 trabajadores.

La compañía buscó el concurso mercantil para remediar un adeudo estimado en 1,250 millones de dólares.

Aunque la aerolínea aseguraba tener un plan de reestructura para entrar a concurso mercantil y volver a operar en julio, fue el propio sindicato el que promovió el juicio, que ahora mismo está en proceso, y que busca liquidar a la empresa para pagar a los trabajadores los sueldos y prestaciones adeudados.

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