Las declaraciones en Ferrari que generaron revuelo en la Fórmula 1: “Nuestro coche no es competitivo”

John Elkann, presidente de la histórica marca de automóviles con sede en Maranello, se refirió al presente de la escudería en la máxima categoría del mundo motor

Guardar
Ferrari no encuenta el rumbo
Ferrari no encuenta el rumbo en la Fórmula 1 (REUTERS/Feline Lim)

Ferrari es considerado por los especialistas del mundo motor como la escudería más importante de la historia de la Fórmula 1. A 70 años de su estreno en la máxima categoría, el presente de la escudería con sede en Maranello es de los más conflictivos que atravesó el equipo que construyó Enzo Ferrari. Alejados de la escena central en la presente campaña, que mantiene el dominio de los años anteriores que mostró Mercedes de la mano del seis veces campeón Lewis Hamilton, los fanáticos del Cavallino Rampante añoran con volver a la última época dorada que condujo Michael Schumacher.

En las últimas horas, y antes de lo que será la fecha 4 del calendario 2020 de la F1 con el Gran Premio de Silverstone en Gran Bretaña, una de las voces más relevantes de la actualidad de Ferrari dio detalles sobre el mal presente que vive el equipo que tiene como pilotos al alemán Sebastian Vettel y al monegasco Charles Leclerc. John Elkann, actual presidente del grupo Fiat Chrysler asociado a Ferrari y quien es tataranieto de Giovanni Agnelli -fundador de Fiat y un hombre relacionado a la marca italiana-, brindó detalles de la complicada situación que atraviesa la escudería de F1.

“Este año no somos competitivos a causa de una serie de errores en la concepción del coche”, confesó Elkann en diálogo con la Gazzetta dello Sport. El hombre fuerte de Ferrari, que tomó la conducción de industrial y comercial de la empresa a mediados del 2019, se mostró pesimista frente a la posibilidad que el equipo pueda lograr buenos resultados durante la presente campaña. 

“Tenemos debilidades estructurales desde hace mucho tiempo, especialmente en la aerodinámica. Además, hemos perdido potencia en el motor, por lo que la realidad es que nuestro coche no es competitivo”, advirtió el responsable de la marca italiana.

John Elkann, el presidente de
John Elkann, el presidente de Ferrari desde mediados del 2019 (REUTERS/Massimo Pinca)

A una semana de la confirmación de una reestructuración interna que impulsó el director del equipo Mattia Binotto, que comprendió la creación del Departamento de Performance, espacio centrado en el desarrollo del nuevo SF1000, el nuevo hombre con poder en Ferrari remarcó el tiempo que la escudería lleva sin lograr títulos en la F1. “No ganamos el campeonato de constructores desde 2008 ni el de pilotos desde 2007”, dijo Elkann.

El comienzo del 2020 no fue el esperado para Ferrari. Más allá que en el mundo de la Fórmula 1 se sabe que será difícil presentarle batalla a las Flechas de Plata que conducen el británico Hamilton y el finlandés Valtteri Bottas, los resultados después de las primeras tres carreras fueron pésimas para el equipo italiano. En el Gran Premio de Austria, el estreno de la campaña, Leclerc terminó en el segundo puesto detrás de Bottas, el único podio para Ferrari. En el circuito de Red Bull Ring, Vettel terminó en el puesto 10. Una semana más tarde, en la misma pista, se produjo el primer escándalo: los dos monoplazas de la escudería italiana chocaron en la primera vuelta y quedaron fuera de carrera. En la última competencia, en Hungría, Vettel terminó sexto y Leclerc en la posición 11, muy atrás de los puntos importantes.

El choque entre Leclerc y Vettel en el segundo Gran Premio 2020 de F1

“Estamos intentando poner las bases para ser competitivos y volver a ganar cuando cambien las reglas en 2022”, expresó Elkann, en referencia a las modificaciones técnicas que la categoría tenía previsto impulsar el próximo año, pero que se pasarán para dentro de dos temporadas producto del cambio en el calendario que generó la llegada de la pandemia de coronavirus.

MÁS SOBRE ESTE TEMA:

Guardar

Últimas Noticias

La lapidaria crítica del campeón argentino que desafió a Tyson: “Es un gallina, por eso pelea con un Youtuber”

Walter “El Bombardero de Beccar” Masseroni guarda consigo una impactante historia, y también un sueño que lleva casi cuatro décadas. Los detalles
La lapidaria crítica del campeón

Los lazos eternos de Senna con Argentina: competencias de karting, un podio con Reutemann, su idilio con Fangio y la única visita al Autódromo de Buenos Aires

El tricampeón mundial tuvo amigos argentinos desde sus inicios. Sus vuelos transpolares para visitar el país. La cena con el Chueco, el trunco encuentro con Michael Jackson y otras anécdotas
Los lazos eternos de Senna

Humberto Mariles, el ídolo olímpico acusado de narcotráfico

Su historia está llena de claroscuros. Bicampeón olímpico, alcanzó el estatus de héroe nacional. Nadie ha podido replicar sus hazañas. Pero en su faceta de militar poderoso e influyente, fue encarcelado y acusado de narcotráfico
Humberto Mariles, el ídolo olímpico

Un misterio que lleva tres décadas sin resolverse: los guantes ensangrentados que cambiaron el juicio de O.J. Simpson

El ex astro de la NFL murió este jueves a los 76 años. Hace casi 30 años fue juzgado por el brutal crimen de su ex pareja y un amigo. La historia de una prueba que prometía ser clave y lo terminó salvando
Un misterio que lleva tres

Golpes en el casco y abandono en una estación de servicio: los polémicos métodos del padre de Max Verstappen para convertirlo en campeón de la F1

El ex piloto Jos Verstappen buscó en su hijo lo que él no pudo ser. En el camino lo expuso a situaciones límites y hasta a maltratos. Una relación tensa, pero inquebrantable
Golpes en el casco y
MÁS NOTICIAS