Avianca se transforma: así son las nuevas sillas y servicios de la aerolínea tras salir del Capítulo 11

Con el fin de salir del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, este año Avianca tuvo que replantearse su modelo de negocios. Por ello, la aerolínea decidió apostarle a aumentar en un 20% la capacidad de sus aviones para vuelos de corto y mediano alcance, para, según informó, ofrecerles a sus viajeros tarifas más económicas, brindarles un servicio más flexible -en el que puedan personalizar sus trayectos dependiendo de sus necesidades-, y pagando únicamente por los productos que requieran.

En esa línea, la compañía aérea se encuentra reconfigurando el interior de sus aviones A320 para pasar de tener 150 sillas a 180 por avión e instalar sus tres nuevos modelos de asientos: Premium, Plus y Economy, los cuales los pasajeros podrán comprar a precios más asequibles a través de su nuevo esquema tarifario ‘Vuela a tu medida’.

En un recorrido por las instalaciones del Centro de Mantenimiento y Reparación (MRO) de Avianca en Rionegro, Antioquia, la aerolínea le mostró a Infobae Colombia sus nuevas sillas, explicó qué características tienen, y detalló cómo funcionarán a partir de ahora sus servicios VIP. Aquí le contamos en detalle cuál es la nueva propuesta de la empresa, la cual ha generado dudas y críticas entre sus usuarios.

Economy, Plus y Premium: los tres nuevos asientos de la aerolínea

Para poder ofrecer tarifas más asequibles a sus clientes, Avianca tuvo que reconfigurar sus aviones, remover los baños y el galley -el compartimiento donde se preparan los alimentos- para hacerlos más pequeños, de tal manera que se ampliara el espacio trasero de la flota y pudieran aumentar el número de sillas, cuyo modelo cambiaron con el fin de garantizar que pudieran transportar un 20% más de pasajeros.

En total, son tres los nuevos asientos que ofrece la aerolínea: Economy, Plus y Premium, y a los cuales podrán acceder los clientes dependiendo de la talla que compren y los atributos extra que incluyan en la misma.

Cabe recordar que Avianca recibió fuertes críticas en el momento que empezaron a verse los nuevos asientos de la categoría más económica de su flota, pues los pasajeros señalaron que se alejaban de su modelo tradicional, con menos comodidad y menos espacio.

Al respecto, la vicepresidente de comunicaciones corporativas de Avianca de la compañía aérea, Carolina Cortés, aseguró a Infobae Colombia que la aerolínea no dejará de ofrecer asientos cómodos, ni tampoco sus tradicionales servicios, por el contrario, “combinará lo mejor de su legado con ciertos atributos del mundo lowcost” para tener “un producto mucho más flexible.”

La vicepresidente de comunicaciones corporativas de Avianca además resaltó que con el nuevo modelo de negocio de la aerolínea “las sillas serán accesibles para todos”, es decir, que los asientos premium no solo los podrán comprar aquellos que paguen por la conocida ‘clase ejecutiva’, sino también podrán ser accesibles para las personas que compren tallas XS.

En diálogo con Infobae Colombia, el coordinador de implementación de proyectos de flota de Avianca, Andrés Zuluaga, explicó las tres categorías de los nuevos asientos.

1. Premium: en total serán 12 asientos en cada avión, los cuales estarán ubicados en las tres primeras filas. Su diseño exclusivo realizado por Recaro ofrecerá una silla más amplia, reclinable, que incluirá una consola central, cargador para portátil y puertos USB.

Aquí el video con los detalles de la silla Premium

2. Plus: serán 60 de estas sillas, las cuales se encontrarán de la fila 4 a la 14. Cuenta con un apoyacabezas de seis movimientos el cual le brinda mayor confort al pasajero y el asiento también es reclinable. Además, tiene un soporte para los dispositivos electrónicos e integra puertos USB tipo A y tipo C.

Aquí el video con los detalles de la silla Plus

3. Economy: en total habrán 108 de estos asientos en cada avión, los cuales se instalarán desde la fila 15 hasta la fila 32. Estas sillas tendrán un diseño más sencillo. Cuenta con un soporte para dispositivos electrónicos, puerto USB tipo A y tipo C, y tiene una pre-reclinación.

Aquí el video con los detalles de la silla Economy

Es importante señalar que, debido a que el siento Premium se tardó más en certificar, este no será entregado a Avianca hasta abril del 2022, por lo que este modelo de silla aún no será instalado en la flota, mientras tanto, en su lugar se colocará el modelo Plus. De esa manera, en esta primera fase de reconfiguración de la flota el pasajero encontrará 78 asientos Plus y 108 Economy.

De otro lado, el coordinador de implementación de proyectos de flota de Avianca, Andrés Zuluaga, precisó a este medio que, aunque inicialmente el proyecto de reconfiguración de la flota “se está manejando para cubrir toda la ruta regional”, eventualmente todas las rutas que cubran rutas domésticas e internacionales de corto y mediano alcance tendrán las sillas Economy, Plus y Premium.

“Inicialmente el proyecto está corriendo y se está manejando para cubrir toda la ruta regional por así decirlo, pero eventualmente claro, los aviones no deberían estar discriminados por una ruta sino simplemente está a la venta y si necesita. Todos los aviones que modifiquemos, no importa la ruta, van a tener la misma configuración”, señaló Zuluaga a Infobae Colombia, aclarando que los aviones que cubran rutas de larga distancia en América y Europa, como el Boeing 787, no entrarán dentro de este proceso de reconfiguración, es decir, mantendrán su cabina clásica.

Clase ejecutiva, servicio Lifemiles y los demás productos VIP ¿Se mantendrán?

Tras la reconfiguración de Avianca muchos de sus usuarios afirmaban que la aerolínea se pasaría al modelo low cost y por ende se creyó que sus tradicionales servicios premium ya no existirían. Sin embargo, desde el MRO de la compañía en Rionegro, Antioquia, los voceros aclararon que los programas se mantendrán, con la diferencia de que no solo los que paguen más por sus tiquetes podrán acceder a esos beneficios, es decir, estos serán accesibles para cualquiera.

En ese sentido, la vicepresidente de comunicaciones corporativas, Carolina Cortés, expuso que, depende de la tarifa que el cliente compre, este continuará acumulando millas. “Dependiendo de la talla que compres vas a acumular más o menos millas que es cómo funcionan los programas de lealtad alrededor del mundo. Ya no solamente será por trayecto”, precisó Cortés a Infobae Colombia.

Así mismo, indicó que los Avianca Lounges -los espacios exclusivos de la aerolínea donde los pasajeros pueden esperar sus vuelos- también continuarán funcionando. Sin embargo, este servicio ya no será únicamente para los viajeros ‘Diamond’ o ‘Gold’, sino que cualquier persona que quiera usarlos podrá hacerlo pagando la respectiva tarifa.

En cuanto a qué pasará con la clase ejecutiva, el chief commercial officer de Avianca, Manuel Ambriz, indicó que eliminarán este concepto de sus productos, de tal manera que cualquier pasajero pueda acceder a los beneficios de esa categoría: asientos más cómodos, más maletas, etc.

“Una de las preguntas internas y de algunos clientes es que van a quitar la clase ejecutiva, la respuesta es sí y no. Estamos quitando el concepto de clase ejecutiva como tal, un producto muy particular, con mucha flexibilidad, con maletas, con acceso diferenciado, con acceso a un lounge, con maleta de mano, el elemento más importante probablemente era el asiento, pero por lo menos en el mercado doméstico colombiano lo que hemos decidido es que vamos a eliminar ese concepto como tal, pero vamos a dar acceso a todos nuestros clientes, así sea una persona quien compre una XS pueda acceder al modelo premium”, aclaró Ambriz a Infobae Colombia.

Durante el recorrido por los aviones que están en proceso de reconfiguración en el MRO de Rionegro, el coordinador de implementación de proyectos de flota de Avianca, Andrés Zuluaga, detalló a este medio que, entonces, en las nuevas cabinas ya no existirá la cortina que dividía la clase ejecutiva con la económica.

De acuerdo con el vicepresidente de Ingeniería y Mantenimiento de Avianca, Albert Pérez, la aerolínea proyecta tener toda su flota reconfigurada para finales de 2022. Este 2021 tendrán “13 aviones totalmente reconfigurados, y el próximo año serán 90 aviones”, indicó Pérez a Infobae Colombia. En total, la compañía aérea instalará 14.000 sillas nuevas.

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