Roma, 11 oct (EFE).- Stellantis, grupo automovilístico que agrupa un total de 14 marcas de Europa y América, quiere mantener su posición preeminente en Italia y no quiere dejar el país, aseguró este viernes consejero delegado, Carlos Tavares, durante una comparecencia ante la Comisión de Actividades Productivas e Industrias del Parlamento italiano.
En un contexto de dificultades económicas para la empresa, que redujo más de un tercio su producción de coches en Italia este año en relacióncon 2023, Tavares (cuya salida del grupo se anunció hoy para comienzos de 2026) desmintió las críticas de que Stellantis no tenga un plan industrial en el país y las acusaciones de que la empresa deja de lado a sus fábricas italianas.
"Es falso que no tengamos un plan industrial, lo presenté a los sindicatos", declaró Tavares, en el marco de una situación crítica para la corporación.
Entre otras dificultades, la empresa suspendió temporalmente la producción de su modelo eléctrico Fiat 500 en el complejo de Mirafiori en Turín -la mayor fábrica de Stellantis en Italia- por falta de demanda en el mercado europeo.
"No tenemos intención de abandonar Italia ni de que nadie desafíe nuestro liderazgo. Tenemos capacidad para atender a un millón de clientes. Me preguntan si quiero vender sitios y mi respuesta es no. Lucharé como el infierno para conservarlo", remarcó Tavares a las preguntas de parlamentarios italianos, tras semanas de incertidumbre por la situación de la empresa y el futuro de sus empleados.
En septiembre, Stellantis vio como en un día sus acciones en la Bolsa de Milán caían un 15 % tras anunciar una fuerte revisión a la baja de sus objetivos financieros para 2024.
Stellantis -que en 2021 integró Fiat- es clave en el sector industrial italiano y tiene varias fábricas con un total de 40.000 trabajadores. La más grande en Italia es Mirafiori en Turín, donde los sindicatos aseguran que el complejo está en decadencia por la bajada de producción y del número de empleados.
Los trabajadores en este complejo fundado en 1939 en Turín -uno de los antiguos polos industriales del norte de Italia- bajaron a casi la mitad en 15 años y solo hay unos 11.000 empleados en relación a los 21.000 de alrededor de 2008.
Según denuncia la Federación Italiana de Trabajadores Metalúrgicos (FIOM), desde que Stellantis integró Fiat no hay modelos de coches nuevos que se produzcan en Italia, ante lo que la producción bajó y la empresa priorizó sus actividades en otras plantas situadas en otros países donde la mano de obra o los costes productivos son más baratos.
Además de Fiat, entre las 14 marcas de Stellantis figuran las italianas Alfa Romeo, Maserati, Abarth y Lancia. EFE
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