El Lexus RX ya está en la recta final: la filial de Toyota empezará a aceptar pedidos del nuevo SUV de alta gama a partir de este mes, mientras que las entregas están previstas para el año próximo, según anunció el fabricante japonés. La quinta generación del RX cinco plazas se produce sobre una plataforma completamente nueva. El nuevo SUV sigue midiendo 4,89 metros, pero tiene seis centímetros más de distancia entre ejes y, por lo tanto, más espacio en el interior. Según el fabricante, el nuevo Lexus RX tiene 100 kilos menos y un centro de gravedad más bajo, lo que beneficia la dinámica de conducción. Además, por primera vez se ofrece en el Lexus una dirección del eje trasero con hasta cuatro grados de bloqueo de la dirección. El habitáculo cuenta con grandes pantallas digitales y un sistema operativo simplificado. Además de un maletero con más capacidad, se han instalado cierres de puertas eléctricos que solo pueden abrirse cuando el sensor de ángulo muerto los habilita si no hay ciclistas o peatones. Mientras que los competidores alemanes, en particular, apostaron por la diversidad de combustibles y cilindros, el Lexus RX no tendrá un motor diésel, V6 o V8. Los japoneses ofrecen, en cambio, tres combinaciones híbridas diferentes para satisfacer todas las necesidades, incluida la tracción total de serie. La versión de acceso es el Lexus 350h, que lleva una mecánica híbrida convencional que combina con un motor de 2,5 litros de gasolina y cuatro cilindros con uno eléctrico. Ofrece una potencia de 184 kW/250 CV y un consumo de 6,6 litros, con emisiones de CO2 de 149 g/km. Para los clientes más ahorrativos, la serie contará por primera vez con un híbrido enchufable, que aumenta la potencia del sistema a 225 kW/306 CV. La batería del RX 450h+ tiene una capacidad de 18,1 kWh y permite unos 65 kilómetros de conducción eléctrica. Esto reduce el consumo de combustible a 1,2 litros y las emisiones de CO2 a 26 g/km. En tanto, para aquellos que quieren un modelo más deportivo, en lugar de un motor de seis cilindros, el fabricante japonés ofrece el primer híbrido turbo: el RX 500h. Con cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros y dos motores eléctricos, promete una potencia de sistema de 273 kW/371 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Las otras dos variantes se detienen en los 200 km/h. El RX 500h es la única variante que no utiliza una transmisión CVT continuamente variable, sino una automática de seis velocidades. Lexus declara un consumo de combustible de 8,3 litros con emisiones de CO2 de 183 g/km. dpa
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