Las tres señales acústicas que podrían conducir al avión de Malasia

Los equipos de rescate investigaban este domingo en el océano Índico tres señales acústicas parecidas a las de una caja negra detectadas en la zona de búsqueda del avión de Malaysia Airlines. "Este es un acontecimiento importante y esperanzador", aseguró el director del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas, el australiano Angus Houston, en rueda de prensa transmitida por televisión.

Distintas embarcaciones y aviones han sido enviados a la zona donde el navío chino Haixun 01 ha detectado dos señales, una el viernes y otra el sábado, para comprobar si tienen alguna relación con el avión del vuelo MH370.

El buque australiano Ocean Shield, que lleva un localizador de cajas negras prestado por la Armada estadounidense, analiza una tercera señal detectada esta mañana a unos 550 kilómetros de distancia, pero de la que "de momento" no hay más detalles.

La segunda señal registrada por el Haixun 01, de 90 segundos de duración, fue captada a dos kilómetros del lugar donde el día anterior el mismo barco chino detectó una primera emisión, que duró unos instantes, a una latitud de 25 grados sur y una longitud de 101 grados este.

Houston indicó que el Haixun 01, que se encuentra en una posición "central" en el operativo, captó una señal electrónica de una frecuencia de 37,5 kilohercios por segundo que "es consistente con las de una caja negra de un avión".

También aclaró que la distancia podría explicar que no se reciba una señal continúa como la que emiten estos dispositivos. El coordinador del operativo agregó que en la misma zona aviones de reconocimiento avistaron objetos blancos flotando.

El barco británico HMS Echo de investigación oceanográfica se dirige a la zona donde, según Houston, llegará dentro de uno o dos días. "Tenemos que investigarlo. Es algo que lleva tiempo. Estamos en una zona de gran profundidad, con señales falsas. Hay muchos ruidos en el océano, ecos que rebotan", explicó.

"Tenemos tres casos acústicos distintos. Estamos tratando cada uno de ellos muy seriamente. Trabajaremos en estas posiciones hasta que podamos decir 'sí' o 'no' (tienen relación con el avión)", precisó Houston.

Durante la rueda de prensa, Houston añadió que se desconoce si el avión entró de cabeza o plano en el agua y pidió que se eviten las especulaciones. "Tenemos a los mejores expertos y al mejor equipamiento y lo que necesitan es hacer su trabajo. Este es un entorno muy dinámico y las cosas bajo el agua llevan su tiempo", recordó.

De visita en Japón, el primer ministro de Australia, Tony Abbott, se mostró esta mañana cauto para no despertar falsas esperanzas. "Esta es la búsqueda más difícil de la historia de la humanidad. Estamos buscando un avión en el fondo de un océano muy profundo y en un área muy vasta", dijo.

Diez aviones militares, dos civiles y trece buques participaron este domingo en las operaciones de búsqueda en un área de aproximadamente 216.000 kilómetros cuadrados, que se ha dividido en tres zonas, a unos 2.000 kilómetros al noroeste de Perth, la capital del estado de Australia Occidental.

Las operaciones de rastreo se han convertido en una carrera contrarreloj debido a que las baterías de las cajas negras del avión, de un mes de duración, están a punto de agotarse.

El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después y desde entonces no se ha encontrado resto alguno.