El mandatario reveló que abordó el tema el 20 de diciembre con su par chinoa href="http://search.infobae.com/Xi-Jinping" rel="noopener noreferrer" Xi Jinping/a en a href="http://search.infobae.com//Pek%C3%ADn" rel="noopener noreferrer" Pekín/a, el mismo día en que se lanzó al espacio un satélite boliviano de comunicaciones.
Morales indicó que mantuvo una charla de tres horas con Jinping, a quien le expuso la idea de construir un ferrocarril en Bolivia, de unos 1.500 km, desde la frontera con a href="http://search.infobae.com//Brasil" rel="noopener noreferrer" Brasil/a hasta los puertos peruanos sobre el océano Pacífico.
"El presidente de China me dice: 'quiero ver el estudio, ¿no tienen ustedes estudio de prefactibilidad, por lo menos'?", señaló.
"El próximo año te voy a entregar" el informe, dijo Morales que le respondió a Jinping.
El tren saldría del poblado boliviano de a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_Su%C3%A1rez" rel="noopener noreferrer" Puerto Suárez/a, en la frontera con Brasil, cruzaría la región cocalera del Chapare, en el centro del país, de donde Morales emergió como líder político, y se conectaría con a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BA" rel="noopener noreferrer" Perú/a.
"Algunos técnicos (bolivianos) me informaron que la obra tendría un costo de 10.000 a 13.000 millones de dólares", agregó el presidente.
Según Morales, Bolivia podría canalizar la producción agrícola brasileña con destino al mercado asiático, acortando distancias y abaratando costos respecto a la vía marítima por el a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_Hornos" rel="noopener noreferrer" Cabo de Hornos/a que el gigante sudamericano suele utilizar.
"¿Cuántos kilómetros tiene que recorrer (el comercio brasileño)? (...) por lo menos 7 mil kilómetros de recorrido, y se pierde tiempo y combustible", dijo.