General Motors presentó su quiebra

El gigante automotor recurrió al denominado "Capítulo 11" que establece la suspensión de pagos. La automotriz anunció que recortará 8.000 empleos en los Estados Unidos

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La mayor automotriz de los Estados Unidos, General Motors (GM), presentó hoy su bancarrota para iniciar un riguroso programa de reestructuración que revierta las graves consecuencias que le provocó la crisis financiera internacional.

 

Los directivos de GM presentó hoy la solicitud de suspensión de pagos ante un tribunal de Nueva York, la única vía que le queda a la empresa para salvar su existencia.


GM dijo que recortará casi 8.000 empleos asalariados en los Estados Unidos como parte del proceso de bancarrota. Dijo que hacia el final del año reducirá esos puestos a 27.200 desde los actuales 35.100.


Ahora, una "nueva" GM adquirirá básicamente todo los activos de la "vieja" GM necesarios para implementar su plan de negocios y el gobierno de Barack Obama cederá la mayoría de sus préstamos.


 

El Tesoro norteamericano proveerá unos 30.100 millones de dólares para apoyar a GM a través de un proceso expedito de bancarrota. El Tesoro no anticipa proveer asistencia adicional a GM.

La administración de Obama recibirá unos 8.800 millones de dólares en deuda y acciones preferenciales en la nueva GM, y cerca de un 60% de la participación en la compañía reorganizada.


 

Los gobiernos de Canadá y la provincia de Ontario prestarán 9.500 millones de dólares a GM y la nueva GM, recibiendo 1.700 millones de dólares en deuda y acciones preferenciales, y cerca de un 12 por ciento de la participación en la nueva automotriz. El gobierno canadiense tendrá derecho a seleccionar un director inicial.


 

La nueva GM establecerá un fondo de Asociación de Beneficios Voluntarios para Empleados (VEBA, según la sigla en inglés) que proveerá beneficios de servicios de salud a los miembros jubilados del Sindicato de Trabajadores de la Industria Automotriz ((UAW, por su sigla en inglés). La VEBA recibirá un 17,5 por ciento de participación en la nueva GM y garantías para adquirir un 2,5 por ciento adicional.

 

La VEBA será financiada por una nota de 2.500 millones de dólares, a pagar en tres plazos que finalizarán en el 2017, y 6.500 millones de dólares con una acción preferencial perpetua de un 9 por ciento.


 

El fondo de salud del UAW seleccionará un director que cumplirá funciones en un rol pasivo sin derecho de voto.


 

El Tesoro tendrá el derecho de nombrar a los directores iniciales distintos de los seleccionados por el fondo VEBA y el gobierno canadiense. Las pensiones de los empleados pagos por hora y asalariados serán transferidas a la "nueva" GM.

 

La reestructuración busca que GM tenga un punto de equilibrio cuando las ventas anuales de la industria automotriz norteamericana lleguen a 10 millones de vehículos, desde su actual punto de equilibrio en 16 millones de unidades.


 

Las ventas de la industria automotriz norteamericana se ubican en el 2009 en 9,5 millones de unidades, según una tasa anualizada.



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