?Es un monomotor, un avión económico pero con buenas prestaciones?, dijo Alais en declaraciones a Radio 10 acerca de la aeronave que impactó contra un edificio en Nueva York.
El Cirrus SR20 es un monomotor de ala alta, con capacidad para 4 personas.
Alais explicó que a diferencia de un bimotor, los monomotores como el Cirrus SR20 tienen una buena capacidad de planeo en caso de que la máquina se detenga, aunque, ?obviamente, no es lo mismo hacerlo en Escobar que en Manhattan?.
Con un largo de 9,33 metros y un ancho de 10,84, el Cirrus SR20 alcanza una velocidad máxima de 370 kilómetros por hora.
Una de las incógnitas que aún no se develan en Nueva York es cómo el piloto no activó el paracaídas que supuestamente poseía esta aeronave.
Este modelo fue el primero en incorporar el CAPS (Cirrus Airframe Parachute System o Sistema de Paracaídas para la aeronave Cirrus): en el caso de una emergencia se encarga de depositar el avión en el suelo con total seguridad.
Este sistema, de acuerdo a la página web AV Mag, probó su eficacia hace unos años cuando un piloto del Cirrus se vio forzado a utilizarlo. El avión descendió con total suavidad al piso sin problemas.
En declaraciones a Infobae.com, fuentes de la Aeronáutica, indicaron que ?algunas aeronaves livianas suelen traer paracaídas de emergencia. Desconocemos si ésta lo poseía. De ser así, las autoridades que investigan el accidente deberán averiguar por qué el piloto no lo accionó?.
Las mismas fuentes aclararon que ?el paracaídas de emergencia se pone cada vez en más aviones ultralivianos ya que los usuarios quieren este tipo de medidas de seguridad?.
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