Los siete imperdibles que dominarán el Salón de París

París será del 1° al 16 de octubre un escaparate. La industria automotriz invadirá la ciudad de las luces con el propósito de promocionar las últimas novedades del sector. Empezará hoy uno de los salones del automóvil más trascendentales del calendario: de carácter bianual, cita imprescindible del sector, una convención que albergará a medio millón de visitantes y más de media centena de lanzamientos.

Es considerada una de las cinco exposiciones más importantes del mundo de la automoción. Disputa la condición con el Salón de Frankfurt, con el que alterna participación, y con el de Ginebra, escenario del evento automotriz europeo más impactante. En un año convulsionado por el cúmulo de novedades y por la dinámica aleatoria, comercial, frenética de las compañías, el Salón del Automóvil de París asumirá un rol de graduación, de evaluación, de regulación para medir el grado de aceptación, impacto y asimilación de sus nuevas creaciones. Es el último escenario popular y mediático del año que tienen los fabricantes para cerrar el ejercicio con buen pronóstico.

De autos autónomos, autos conectados y autos eléctricos va la cita. Serán las vedette de la gala. Se consolida como el común divisor de las compañías, una vertiente que derramará obras futuristas, piezas que evidencien un compromiso -y una preocupación- por los sistemas de movilidad del mañana. Habrá ausencias notorias: Ford, Volvo, Aston Martin, Rolls-Royce y Bentley no asistirán a París. El motivo es teórico: decisiones políticas que cuestionan el caudal de inversión en salones antes que en mejores canales de ventas.

Habrá fuerte presencia de las marcas locales como Citroën, Peugeot, DS o Renault. Los SUV o todoterrenos mantendrán un alto nivel de competición y exposición. No faltarán los utilitarios, los urbanos y los superdeportivos de edición limitada. Convergerán en el Parque de Exposiciones de Porte de Versailles el desfile de prototipos o "concept cars", como anticipo de las líneas, los diseños y la estética que adoptarán los modelos de calle del futuro. Siempre curados y coordinados por su carga tecnológica.

Ferrari LaFerrari Aperta

Ferrari a cielo abierto. La versión descapotable del Ferrari LaFerrari presume de 936 caballos de potencia y una acabada tecnología híbrida para aprovechar las bondades, las experiencias y sensaciones deportivos de un "hyper-car" sin techo. Aunque disponga de un habitáculo bien protegido, el mítico modelo estrella de la Scudería permite ver las estrellas y disfrutar del sentimiento de libertad a casi 300 kilómetros por hora. El primer convertible híbrido de Ferrari ya tiene vendidas todas las unidades de una serie muy limitada que conmemora los 70 años de historia de la firma italiana.

Honda Civic Type R

Su nombre se extiende a la etiqueta "Prototype". Es, en principio, un concept car que promete conservar la estética descarada y agresiva para su fabricación en serie. Es la versión más deportiva de uno de los autos mejor conservados, más icónicos de la historia automotriz. Irrumpirá en el Salón de París para apuntalar la línea de diseño de la nueva generación de los nuevos modelos de la marca nipona. Este lanzamiento confirma lo que hace meses había anunciado con la presentación del Honda Civic 2017. Es un ataque a la continuidad, a la prevalencia de un modelo transversal a las épocas. Presumirá de un diseño radical, atrevido, presentará llantas de 20 pulgadas y fibra de carbono en muchos componentes, en revestimientos interiores y exteriores.

Citroën CXperience Concept

La marca francesa explotará su condición de local con modelos comercializables a corto plazo junto a los prototipos que piensan el futuro. Cerca del nuevo C3, el CXperience Concept eclipsará la atención. Este prototipo intercepta al Salón de París para adelantar los valores y conceptos futuristas que proyectan los equipos de diseño, tecnología e ingeniería de la compañía. Es un nuevo lenguaje de styling de Citroën, un homenaje en clave moderna al lujoso Citroën CX. Combina telas con madera natural con una instrumentación minimalista, en su interior limpio no aparece el pilar B que opera sobre la filosofía de bienestar Citroën Advanced Comfort. El concept car se alimenta de un sistema híbrido enchufable que a través de una batería de 3 kWh de capacidad, es capaz de recorrer hasta 60 km en modo 100% eléctrico.

Mercedes-AMG GT Roadster

Promete convertirse en una de las estrellas de la gala. El Mercedes-AMG GT Roadster es el súper deportivo que fusiona la elegancia con la potencia, el estilo y la distinción con los niveles prestacionales de la compañía alemana. Será presentado por primera vez al público en el Salón de París, una obra que respalda la mítica de los convertibles clásicos y que con una lona retráctil resume la sofisticación, la fineza y el sentido deportivo de un típico deportivo germano. Vendrá en dos versiones: el GT Roadster y el GT C Roadster. El primero está equipado por un motor V8 4.0 Biturbo con 476 caballos de potencia, 13 más que la versión coupé, que permite una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en cuatro segundos y una velocidad punta de 302 kilómetros por hora. El segundo monta el mismo propulsor pero eroga 557 CV, un poderío con el que podrá superar los 100 kilómetros por hora en apenas 3,7 segundos y una velocidad máxima de 316 kilómetros por hora. Cualquiera de los dos será foco principal de las miradas en el Parque de Exposiciones de Porte de Versailles.

Volkswagen I.D.

El I.D. se convertirá en el precursor de una nueva flota de vehículos eléctricos y enchufables. Es el prototipo que adelantará al futuro, según la visión de la marca de Wolfsburgo, fabricado sobre la base de la nueva plataforma MED o Modular Electric Drive. Dispone de un motor eléctrico de 125 k y es capaz de lograr una autonomía cercana a los 600 kilómetros. En su interior configurado con una distribución 2+2, ofrece una sensación de espacios renovada definida por el diseño "Open Space". Sobre la consola, el volante multifunción puede integrarse para liberar espacio cuando se activa el "I.D. Pilot", el sistema de conducción autónoma.

Audi Q5

El crossover más exitoso de Audi lanzó su segunda generación. El Salón de París recibe una versión mejorada, con aplomo y templanza del Q5, un modelo que compartirá escenario con otras tres novedades de la firma alemana. Su silueta descubre en el plano general un aspecto más dinámico y musculoso, pero la apuesta va por otro sentido. Prevalece el sentido de utilidades en materia de tecnología en conectividad, motores eficientes, versatilidad en la conducción y comportamiento deportivo antes que un diseño de impacto. "El primer Audi Q5 fue, por muchos años, el SUV más vendido de su segmento. No ha sido fácil diseñar a su sucesor, pero precisamente por eso es tan emocionante", resumió Rupert Stadler, CEO de Audi, una firma que no sucumbe ante cambios radicales en las generaciones de sus creaciones.

Renault Trezor Concept

Otra casa de gala que aprovechará su don de nativo para albergar grandes espacios del Salón. Entre los cuatro modelos que lucirá Renault, uno se destaca por abrirle una puerta al futuro: el Trezor concept que preside su stand. Es un prototipo biplaza con carrocería de GT, que potencia su conducción autónoma y motor eléctrico, y que asume el compromiso de regar a todos los modelos de la marca una nueva filosofía: "Manos afuera. Ojos afuera". La idea de que un auto sea tan emocional como práctico. Sus rasgos estéticos -luces LED, tomas de aire, volantes de Fórmula 1, interior futurista- impactan junto a su diseño alargado y suave. El Trezor estará propulsado por un motor eléctrico (extraído del monoplaza campeón con Renault en la Fórmula E) capaz de erogar hasta 350 caballos de potencia que le permiten alcanzar una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora por debajo de los cuatro segundos.

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